车展竞品导购之 走向务实的新能源车
车展竞品导购之 走向务实的新能源车汽车销量伴随经济的发展迅猛增长，中国在2009年超越美国成为全球最大汽车产销国，2013年销量贴近2200万辆，全国机动车保有量突破2.5亿辆。传统动力汽车尾气排放的增长推动了空气质量的恶化。此外，汽车销量的猛增推动我国原油对外依存度不断提高，能源安全受到威胁。如何减少尾气排放节约燃油成为亟需解决的难题。
环境和能源问题的双重压力，以及自主品牌对“弯道超车”的渴望，推动了新能源技术的研发和新能源汽车的发展。政府将新能源汽车列为战略性新兴产业，并出台各种扶持政策，为新能源的发展壮大营造了良好的政策环境。虽然车企和政府都齐心推动新能源汽车的发展，但新能源汽车并未受到市场青睐，2013年全年销量仅有1.76万辆，2015年实现50万辆的产销目标任重道远。
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电池技术仍然是制约新能源汽车发展的瓶颈，充电时间过长和电池容量过小都急需电池技术的突破。充电站网络的建设、对能源结构的冲击以及充电标准的制定等还有大量工作有待完成。此外，政府对新能源汽车的补贴力度仍难以吸引私家车用户抛弃传统能源车型，何况消费意识和观念的转变也需要培育很长一段时间。
虽然面临诸多困难和阻力，但我们不能否认新能源汽车是大势所趋，是汽车发展的必然方向，各大自主品牌都在不断为这一重要的未来增长点投放资源。在即将开幕的北京车展，将有多款全新研发的新能源车登场，例如具有戴姆勒背景的腾势，比亚迪唐、江淮IEV5和北汽的两款纯电动车。若对新能源车有兴趣，也无需只盯着新车，现售的比亚迪秦、e6、荣威550 Plug-in、E50和北汽E150也是不错的选择，在此我们一并推荐给大家。
腾势
腾势量产版谍照比亚迪携手戴姆勒在2012年的北京车展推出新能源汽车品牌——腾势，以及腾势的首款概念车，在今年的北京车展则将带来腾势的首款量产车。新车基本保留了概念车的设计，车身设计明显照顾了空气动力学的需要。动力系统由一台最大功率为86 kW的电动机和高压磷酸铁锂电池组成。据腾势介绍，新车的续航里程在250公里以上，购车可享受国家5.7万元补贴。
比亚迪唐
比亚迪唐是在秦之后推出的又一款新能源车，该车借用S6的SUV车身，混合动力系统使用四缸汽油机与两台电动机配搭。最大马力205 ps的2.0升发动机使用了涡轮增压、缸内直喷、双VVT技术、自动起停和智能发电机等多项先进技术，配搭六前速湿式双离合器变速箱。两台电动机分别用于辅助前轮和驱动后轮，并实现四轮驱动。与比亚迪秦相同，比亚迪唐的性能表现也非常了得，0-100 km/h加速能够控制在4.9秒以内。
江淮iEV5
江淮长期积极推进新能源汽车的研发，产销量都在自主品牌中位居前列，目前已经发展到第五代。即将发布的全新iEV5虽然是基于和悦A20的底盘研发，但该底盘在研发初期便考虑到电动车的需要。iEV5的续航里程能够达到200公里，最高车速可达到120km/h。江淮对iEV5寄予厚望，希望其月销量能够超过两千辆。
北汽新电动车
北汽集团日前成立新能源汽车股份有限公司，以此推动新能源汽车发展速度。北汽将在北京车展带来两款电动车，分别是基于E150 EV平台打造的A0级小车，以及一款能够对抗特斯拉的高端产品。前者的车身比E150 EV更紧凑，售价在10万元以内。后者是与美国Atieva电动车合作研发的新品，尺寸和配置达到行政级豪华车的水平，并且续航里程能够达到400公里。
