兼容并蓄 整车与动力平台同步
总装线上的华泰汽车正因为张宏亮金融领域的背景，媒体更倾向于解读“华泰汽车未来多元化发展”的苗头。对于“多元化”这个词，张宏亮并不避讳，但华泰确立的“以汽车整车为主体业务，以先进动力平台为核心业务”，不会改变，这也是华泰坚持汽车梦想的关键。
“以汽车整车为主体业务，以先进动力平台为核心业务，以金融产业为支撑，打造低碳产业链，制造全球精品车，同时以投资方式实现国内外并购及培育新的业务增长点，成为有影响力的、受人尊重的大型产业集团”张宏亮说，“因此，与国外合作我们当然会继续，但我们绝不能盲目、盲从。”
依据华泰的企业战略，华泰的主营业务早已从地产成功转向了汽车。十多年来，华泰坚持十几年如一日地造汽车，把全部的资源和精力都用在了制造汽车上，已经建成的这几大生产、研发基地，就是最好的证明。
华泰开辟了中国汽车企业独辟蹊径的核心技术优先战略发展模式，引进、开发了具有领先地位的核心技术。做汽车，特别是开发核心动力技术很费钱，没有多年的积累支撑根本是做不到的。
汽车始终是我们的核心业务版块。从最初的与现代合作生产SUV产品，到独立自主后专注于技术的研发创新，再到如今的以优势技术输出海外，开拓海外市场，逐步走向国际化，“我们华泰汽车都在脚踏实地，亦步亦趋的不断向前迈进。就我自己而言，也是全身心的投入到汽车业务的运营中来。”张宏亮说。
坦诚地说，华泰坚持柴油清洁技术，为此也布局了七八年，但柴油技术在国内一直未能大范围开花结果。这样的坚持和承诺，又是否值得？张宏亮表示：世界各国都有承担地球的环保责任，欧洲很多国家早就采用了柴油动力的交通工具，而且很普遍。我们国家为落地节能环保出台了一系列的政策和措施，目前柴油动力还没有普遍使用。其实，清洁柴油动力是被世界发达国家普遍认可的。欧洲乘用柴油车普及率已经超过50%，比利时、瑞士甚至达到80%。在新加坡，65%的出租车都已经采用柴油车型。
据了解，与同排量的汽油车相比，采用清洁柴油技术的柴油乘用车可实现节油30%、动力提升30%至50%。如果我国每年增加1200万辆乘用车，而其中有30%柴油化，则每年可节油300万吨；如此10年则可节油3000万吨，相当于一个大庆油田的产量。“我们始终认为，清洁柴油技术，是中国当下和将来实现节能减排极好的路径之一，因此，我们成为了国内最早、也是最大的一家拥有柴油动力核心技术的汽车企业，目前我们在汽车动力技术方面已经走在了前列，柴油动力成为了我们华泰的优势和特色。”
从2006年起，华泰汽车即在内蒙古鄂尔多斯康巴什新区建起了占地2000余亩，建筑面积60000平方米，堪称亚洲最大、最先进的清洁型柴油发动机及自动变速器生产基地。到“十二五”末发动机与变速器的产销将双双突破50万台。
谈到未来，张宏亮也颇为坦诚：华泰制定了四个50万的目标：产销量方面，规划到2015年实现整车、清洁柴油发动机、自动变速器和汽车内外饰各50万台(套)的产销目标；市场方面，希望海外市场取得重大突破，海外销售额占总销售额的30%；品牌方面，品牌建设取得重大进展，成为我国汽车行业最具影响力的受人尊重的自主品牌之一。
