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吴刚:无论合资还是自主 新建品牌压力都大

http://www.sina.com.cn   2010年12月20日 15:30   新浪汽车综合 字号:
海马汽车的总经理吴刚海马汽车总经理吴刚

  编者按:12月20日,作为我国三大汽车展之一,以“领先科技•共创未来”为主题的2010年中国(广州)国际汽车展览会又盛大开幕。新浪汽车在现场对海马汽车的总经理吴刚先生进行了采访,以下为访谈实录:

  新浪汽车:各位新浪汽车的网友大家好,欢迎收看新浪汽车广州车展嘉宾访谈节目,我们很荣幸邀请到了海马汽车的总经理吴刚吴总来到我们访谈现场,吴总您好。

  吴刚:你好。

  新浪汽车:还是先请您介绍一下我们参展的内容。

  吴刚:广州车展与每年不太一样,应该说是到年终收官,这么一个时间阶段。本次海马参加广州车展,应该说我们拿出了5款在售车型,2款纯电动车,以及1款明年将参加房车赛的赛车。主要还是通过这么一个广州车展向大家介绍一下一年以来我们在做什么,大概是这么一个主题吧。

  新浪汽车:现在是12月中旬了,一年结束了,也请您总结一下海马汽车在这一年里取得的成绩。

  吴刚:应该说2010年对于海马汽车来讲是非常关键的一年,从去年开始应该说我们经过3年的产品结构调整,陆续的关于新产品逐渐上市,到目前为止海马基于在A平台的产品整理,结构调整,和向上向下,也就是说向A0级产品和B级车产品实现来讲应该是一个全面的产品结构阶段性的调整结束,应该说今年是这样。随着新一代普力马的换型,随着丘比特上市,应该说我们在细分市场形成海马合理的产品布局,以及未来形成规模上量来讲,基本上应该说奠定了一个基础。从今年的销售表现来讲大家也都清楚了,我们的增长是比较高的,甚至高于了今年的行业增长,大概是这样。

  新浪汽车:我们这次广州车展有一个环节,就是老总问老总。我们有一个问题是老总问给您的,为什么采取这样一种方式呢?我们是想看一看老总心里面在关注哪些话题,在关注哪些问题。刚才是一位合资企业的老总,他给您留了一个问题,您是采取哪些方式,有哪些策略和方法使我们的品牌产生一个品牌溢价,您谈谈您的考虑。

  吴刚:这个问题无论是前一位老总留下也好,还是说行业关注来讲,未来实现自己的品牌定位,这个应该是每一个自主品牌要深刻去规划的。在这个过程来讲,到今天我们一直在讲海马汽车希望成为作为自主品牌的高端定位,这不是一个简单的企业愿景,更是我们实现未来行业地位角度来讲,我想这是一个比较关键的方向。当然这个指标说起来比较轻松,其实我们也做了很多年的准备,甚至对未来我们也有很多的工作安排。举一个简单的例子,应该说海马的历史大家都熟悉,我们是经过与国际品牌合资一个背景,走向自主发展之路的,实现自己高端的自主品牌定位核心来讲,我觉得作为产品实现来讲是非常关键的。海马汽车是以A平台起家,在这个过程中我们要非常清晰的对未来我们从品牌定位,实现产品结构合理来做深刻的认识。大家最熟悉的两个产品,一个是海马的入门级家教海福星,一款是刚刚上市的,也经历了三代转型的福美来,海福星大家一直认为在市场海马汽车有强大的客户需求潜力,或者说一直处于终端市场一直处于无货的状态,这个并非是我们没有能力生产这款产品,其实这款产品不能够代表海马汽车整个的品牌价值,并不是说这款产品不适合终端销售,我想一年做过10万、15万对我们来讲没有什么困难。福美来已经上市了,正是因为我们福美来这个产品相对于海马品牌来讲,它是一个A平台的重要产品,也是我们在整个产品规划处于一个核心地位,那我们在整个产品规划上肯定是以它为中心的。

  除了在产品准备以外,还要感受到一个强大的作为海马品牌下这个产品品牌的客户积累和市场口碑,我想这个是基于未来高端定位来讲非常关键的,更重要的是来自于一代、二代、三代整个一个过程。福美来这个产品更多的表现了海马汽车品牌价值的呈现,在A平台这种策略来讲,如何实现未来自主的高端定位。再举一个例子,海马骑士,海马骑士在今年发布以来,首先发布我们进入市场是一款高配车辆,采取这样的策略无疑是要表明我们面对合资品牌的这种正面竞争,并没有像其他产品一样在上市阶段发布它的最低配和最高端价格。我想这些从表面都是我们对未来来讲实现自己的高端定位。

  在这个过程中,产品的准备还不是最为核心的,比如说基于未来发展在新能源的利用,应该说如果这一课落下的话,相对于你的品牌未来也会受到比较大的制约,海马汽车基于传统动力下的节能减排和新能源技术的运用,我们符合国家第三阶段节能环保政策的补贴动力,已经进行了我们全系产品90%的动力搭载,未来我们要采用涡轮增压技术,强化自己的小排量大功率这么一种动力背景,这些都是基于品牌和产品结合的,这个对于自主品牌来讲还是不够的。作为海马汽车来讲,其实我们更关注在我们自己海马用户的客户价值观和海马文化,实现未来品牌不断增长的,或者说是实现我们海马汽车品牌价值的一个关键。我想无论从产品层面还是从品牌层面,这都是一个非常长期的工作。我们更希望能够在细分市场上,我们的产品能够成为标杆车型,甚至成为明星车型,我们也希望自己像我们的产品规划和品牌规划一样,实现自主品牌的高端定位。

  新浪汽车:您对这个问题阐释的很全面。我们也想邀请您留一个您关注的话题,或者您所困惑的问题,留给下一位老总我们一起来探讨。

  吴刚:我想了解下一位老总是什么品牌的。

  新浪汽车:是一个合资品牌的企业。

  吴刚:是什么品牌?

  新浪汽车:长安马自达。

  吴刚:很巧。有一个现象我们在了解,或者说也是在关注的,就是明年长马也有新车型要上市了,据我们了解或者说我们听到的一些推广来讲,是要进行平行换代。作为马3的平行换代,采取的这种方向和措施是什么原因,它与其它合资品牌采取的平行换代方向,或者说他采取的策略是不是完全一样的,大概是这样。

  新浪汽车:好的,谢谢。我接着来提我们的问题,近几年有一个新的亮点,就是汽车产业升级,很多合资企业都开始做自主品牌,出自主品牌的车型。他们等于是车型的空间向下打压,咱们海马汽车有没有感受到他们的压力,对于他们这种动作咱们有没有一个战略方面的考虑和回应?

  吴刚:实现自主品牌有企业诉求,也有行业背景需求,这个相对是比较复杂的。一个纯粹自主品牌发展的过程,或者说现象也比较多,大致来讲自主品牌特别是在2009年以前表现的基本是两类,一类是从无到有,迅速的占有市场份额进行品牌发展,甚至有一些没有进入到行业内的都是从零开始,而且取得了比较好的成绩,这是一类;还有一类就是进行技术或者平台,或者是品牌的收购,拿到国内来转型为自主发展。海马汽车应该是与前两种情况不太一样,我们是依据与国际品牌合作的背景走向自主之路,应该说如果这个路径成为第三种现象,应该说无疑海马是最早的或者说是第一个使用这种策略的一个主机厂。如此的一个市场竞争环境下,在品牌多重、产品多重的情况下,不是说自主品牌,无论是合资品牌和自主品牌都面临非常大的压力,也就是说这个时候去建立一个自主品牌的风险和它的成功概率,相比前几年压力都是比较大的,第一个我讲的是现象,第二个我讲的是压力,还要看你自己在整个的品牌投入,在产品准备上是不是真正的准备自主发展。

  作为海马汽车来讲,或者说我们作为第三种现象来讲,应该说这不是简单的一个合资品牌进入到自主品牌的海马汽车,或者说给我们感受的一种压力,更重要的是能够延续我们自己的品牌规划,实现未来自己品牌的长期发展,我觉得这个是作为我们来说最关键的。也就是说我并不认为合资品牌自主发展会带给我们多大的压力,我们更具有对市场的认识和产品准备的优势。

  新浪汽车:您说的很好。因为现在年底了,我想海马汽车也在做明年的预期,一个规划,大家都说预测汽车市场很难,上午就有很多老总在问下一位老总,说你是怎么预测这个汽车市场的?我也想听听您对汽车市场明年预期的看法。

  吴刚:明年的市场预期,应该说作为我们来讲,无论是我们的自我研究来讲,还是行业我们的了解也好,我想并不重要,作为海马汽车来讲并不重要。应该说从今年的销量表现来讲,虽然海马汽车获得了比较高增长的一个结果,甚至是好于大势,大家并不代表我们实现了未来的一个目标,应该说作为海马汽车来讲明年更具有上量的潜力,也就是说无论大势如何,海马汽车依然会保持自己相对于今年来讲比较高的增长的超越,应该是这样看的。目前我们的状态相对于大势来讲压力是小的。

  新浪汽车:新能源车方面,电动车的产能政策明年还会有一些有力度的政策推进,我们海马汽车有没有一些动作?

  吴刚:新能源汽车作为海马蓝色引擎战略,除传统动力节能减排方向以外的又一个蓝色引擎战略实施来讲,应该说我们也做了充分的准备,明年会在更多的区域看到海马的纯电动车商业化模式。我想在杭州也好,在郑州也好,在海口也好,我们会看到大量的海马汽车纯电动车驶在路上,我想这个应该说作为我们量产过程来讲是迈出的重要一步。

  新浪汽车:由于时间关系,我们今天就跟您沟通到这里,希望以后有机会,有新车型上市,有海马汽车的重要大事件的时候,我们能够再次作客新浪汽车进行沟通。

  吴刚:好,谢谢。

  新浪汽车:谢谢。

(编辑:李芳芳)

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