新浪汽车讯 4月24日，由中国汽车工程学会、新浪汽车、中国汽车人才研究会、美中汽车交流会联合主办的“2010全球汽车领袖峰会”在北京举行，本届峰会以“面向未来的汽车产业”为主题，深入探讨能源、环境等对经济社会有深远影响的问题。以下是新浪汽车第一时间为您带来的现场实录报道。
主持人：谢谢赵福全博士，刚才在演讲当中谈到了中国面临同样的能源危机，新能源在未来发展一定会是一个不可阻挡的趋势，对未来发展也进行了预测，当然最后为我们详细介绍吉利在新能源方面的技术开发，接下来请出Grand Sport博世-联合汽车电子有限公司董事会成员，执行副总裁Christoph Kirsch，他为我们带来的是内燃机与动力驱动变化及挑战。
Christoph Kirsch：女士们，先生们，下午好！我的汉语不够好，还是说英语。我非常容幸今天谈一谈我们内燃机与电动驱动的变化与挑战，我是Grand Sport博世-联合电子有限公司的董事会成员，执行副总裁，我在中国市场做了15年。最近我们加强我们产品的组合。
现在电子电动车似乎成为了我们一个新兴的产品，其实它并不新，从这个图片当中可以看到，其实在1899年的时候，我们就出现了这种电动的赛车，它已经有每小时一百公里的速度，但是我们过去主要是以内燃机为主的，但是现在电动汽车又回来了，但是现在主导的观念是未来的汽车是电动车，那么问题就是什么时候才能够实现这样的预测。在我们的探访当中，我们觉得内燃机以及我们刚才上面一位发言人也说过了，但是柴油和汽油将会在未来二十年仍然占主导地位，我们的确看到，我们可以在这个油耗方面减少30%这样的潜力，但是这种化石燃料是有限的，我们必须找到未来替代的能源。因此我们今天就一开始为未来做准备，我们需要有一个替代的能源，因此我们要使用像比如说乙醇，还有压缩天然气等等，另外一个方面，我们公司同时也要推动这个驱动的电气化，电力的驱动使得我们能够提高性能，效率减少排放，特别是这个能源是能够有再生的能源来提供的。
我们在这幅图当中可以看到，我们最后的一个终极目标就是电动汽车，博世公司一直在驱动革新方面一个领导者，在1902年的时候，90%的内燃引擎都是在外国制造的，我们在中国也有一百多年的历史。二氧化碳的排放，在1990年到2000年的时候，我们排放是增加了23%，所以说，这个排放是非常大的，而且在1972年的时候，我们博世已经做了这个混合动力方面的研究和开发了，电气化取决于以下几个方面的元素，我不会讲到具体的细节，之前发言人也其实讲过了，主要问题就在于我们发展的速度，也就是减少成本和提高能效。比如说，我们需要这种铅酸电池或者是锂电，还有汽油等等，不同组合才能够实现这个较长的驾驶距离，而且现在交通也是不断增长，因为现在城市化不断扩展，因为现在城市化的进程使得我们这个大城市现在，很多城市有五百万以上的居民，特别在亚洲。他们污染非常大的，因为人口增加了，而且使用汽车也增多了。尽管我们在燃油消耗方面是减少非常多，但是整个石油消耗还是会不断增长。在2050年的时候，我们燃油消耗将会再翻一番，所以在中国，在去年的时候，在未来在这个方面，中国将会是一个领导者，就像刚才发言人说的，我们有一半需要依赖进口，很多都是用于交通，我们在已知的能源当中，传统的能源到2030年的时候，要达到顶峰。
因此我们在汽车交通发展持续性，必须要有这种替代性的电力驱动才能够实现可持续性的发展。虽然说，这个行业的人所有都在做这个替代的电力驱动方面的工作，但是这个领域非常不稳定，而且整体在2020年的时候，替代性的动力总成可能是只占10%到20%，特别是随着新的汽车产量增加，我们其实在这个方面不确定性非常多，我们觉得在2020年的时候，我们产量将会大增，而我们在混合动力方面的发展，中国的潜力是非常巨大的。
这个市场的发展是每个地方都不一样的，但是最好方法就是把所有内燃机都取消，但是这样做是不可能的，所以我们必须加强内燃机的效率，减少它的排放，在这里我们可以看到有一个例子，也就是我们在这个内燃机方面的一些发展，用现有的技术，我们可以减少30%的二氧化碳的排放，这是我们这个行业可以接受的一个水平。
我们的公司，在美国的公司，就是我们产品的组合，这样的话可以帮助减少排放，最终向电动和混合汽车发展，我们在中国有六百多本地工程师为中国服务，我们就是要建立几个地方平台，在年底的时候，我们将会有混合动力等等方面的平台在上海将会建立。中美之间的合资我们已经建立了四十多年，在中国我们有很多的地点，在年底的时候，我们有三个工程工厂在三月底的时候，我们整个职工人数达到四十万，下面几个幻灯片会告诉你我们产品的组合，因为时间有限，我们不会具体讲到，但是我们整个产品的组合是关于传统引擎还有部件，零部件。还有直接喷射的，直喷的组合，还有刚才其他发言人也提到的。
我们将会支持在年底的时候本地就可以实现完全的混合动力和电气化，电动车的组合。
最后我想讲的是内燃机在未来二十年仍然主导市场，而且在减少燃油消耗和排放方面我们仍有非常大的潜力，我觉得这是上面发言人也讲的观点。新的成功因素，就是电池的发展要有打包性的发展战略，以实现竞争性。在这些技术的增值，把我们专注点转移到成熟的电动汽车的技术上面，最后，我们公司提供地方的，本地资源，优化本地服务，以减少成本，提高灵活性，谢谢大家。
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