编者按：2010北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出以“载道”为主题的系列策划，邀请各汽车集团领袖、企 业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为奇瑞汽车销售有限公司总经理助理王琅做客新浪访谈间的访谈实录。
新浪汽车：网友朋友们大家下午好，这里是2010年北京车展的新浪汽车嘉宾访谈间，今天有请我们邀请到了奇瑞汽车销售有限公司总经理助理王琅王总，您好，很高兴您来到新浪汽车接受我们的专访，请您先介绍一下奇瑞汽车的参展情况，都展出了哪些车型，都有哪些亮点？
王琅：这一次我们从展会的面积来讲是两千平米，是有史以来最大的一次，我们这一次是一个4+1的布局，我们这次四大品牌都来参展，四大品牌就是奇瑞，瑞麒，威麟和开瑞，另外一块就是新能源的区域，整个的参展规模比较大，从参展的车型数量来看也是比较多，我们一共有35款整车，还有我们刚刚生产的一款新车，还有我们奇瑞品牌下面的瑞虎大师版也上市了，除了35款车以外还有两个发动机，2.0TGDI这个发动机填补了中国市场的空白，第二个是我们的 1.9D柴油发动机，这两个是技术上非常领先的，还有我们自己自主研发的变速器，十天前刚刚是在芜湖市下线，这次在展会上也跟各位亮相，这次展示是非常的全面的。
新浪：您认为本届的北京车展跟往届的车展有什么不同？
王琅：应该讲奇瑞这次阵容强大，而且这个技术是比较领先的，第三个我觉得绿色环保也是我们这次参展的一个主题，阵容强大刚才已经说了四大品 牌，35款车型，车型布局比较完整，第二个我们展示的2.0TGDI的变速器都是在国内比较领先的，国内也就是只有少数几个合资企业拥有，基本上国内很少使用的，绿色环保我们这次还有一个单独的新能源的区域，现在我们正在同步在展馆内发布新能源的一个发布会，他可能会更多的去阐述奇瑞对新能源的理解和未来 发展的方向，这次不仅是车型多，从阵容上来看低碳，环保方面都是比较全面的。
新浪汽车：奇瑞主打是多品派战略，四大品牌实施已经一年多了，实施的效果能不能给我们网友介绍一下？
王琅：奇瑞最近几年发展速度很快，从最早的奇瑞单独一个品牌现在已经扩大到四大品牌，我们多品牌发展还是比较健康的，我们四大品牌的品牌差异化 是比较清晰的，比如说奇瑞品牌他就是面对大众消费者提供的就是大众化的车型，威麟品牌是偏向于商务车，还有我们这个开瑞品牌是位居在微车领域，整个产品的布局来看相互之间的差异化比较明显，品牌的分布也是不错的，第二个从最近一年两年来看，我们整个品牌形象上，从车型的规划上面也起到了拉动整个奇瑞品牌的 一个作用，包括我们这次上市的G5，G6，还有从拉力赛的比赛上看，整个品牌都有一个大的提升，从瑞麒，开瑞都有他们自己的作用，所以整个差异化做的比较清晰，我们整个营销方面也能够做到面对不同的消费者提供更好的服务。
新浪：我们看到一季度国内的汽车销售市场是非常好的，四月份以后经销商反映就是库存的压力变得比较大了，客户量也是在减少，奇瑞销售的情况是怎么样的，您今年完成70万的这样销售目标有什么压力？
王琅：今年市场大家都在讨论，去年总体市场的形势比较好，去年下半年实际上每个月的市场增幅都是在80%到90%左右，可以说是井喷，我想这种 井喷不太可能长期这样的井喷，长期井喷是不正常的，我们现在是从去年一个非常高速的增长逐渐恢复到正常的增长走势上，现在每个月大概增长30%左右我觉得 这个是正常的，从长期的市场来看，整个中国的市场是有 正常的规律的，到了2009年24辆25辆左右，包括整个汽车发展的阶段来看，中国刚刚进入起飞期的一个前期，所以市场固有的增长一定是会去持续的发展，第二个现在整个市场明显是经济加政策，现在政策明显在下降，还是来自于经济，从整个经济走势来看还是比较理想的，我想今年下半年如果没有国家宏观调控的 话，今年就能够保持相对比较正常合理的增速，比如说20%，30%左右都是可以实现，所以出现短期市场一定的波动我觉得应该是可以理解的，一两个月的这个数据不能够说明整个市场出现一个大的一种变化，我觉得这个不太客观，所以从长期来看，未来几年我相信中国市场一定是有一个稳定健康的发展，从这种市场形势 来看，各个企业，像奇瑞我们今年一方面可能更进一步去抓住市场增长的速度，第二个我们奇瑞整个布局展开以后，真正从奇瑞品牌来看，奇瑞品牌在整个大的构架当中销量并不是很多，实际上奇瑞品牌需要走的更加稳健，把服务做的更加扎实，四大品牌是一个市场导入期，我相信我们还是很有信心完成这个目标的。
新浪汽车：我们重庆商报这边有问题想跟您沟通一下。
重庆商报：我昨天晚上来到车展的时候，听到第一个消息就是梅西要来了，我后来跑了很久说他没有来，为什么当时要找梅西来代言我们这个车，我听说 身价是500万欧元，这个也是相当大的一笔数字，第二个问题就是自主品牌目前来说，在品牌品质，产品方面有什么样的提升，有一种声音说作为我们经销商没有这个能力，像比亚迪他扩展网点的速度是以几何倍数来增长的，在一个二级市场就有上十家的4S店，奇瑞增速也是很快的，在经销商的能力上，服务能力上都是会有问题，奇瑞对这个方面是怎么看的？
王琅：我觉得您这两个问题提的很好，这次像梅西的这个事情这次在展会上引起了很大的轰动，梅西作为足球的球迷来说都是非常的成熟，G5这款车为 什么会选择梅西，从G5来看从发动机的技术领先程度来看，他是非常大的一个优势，从梅西来看，作为一个非常知名的一个球星，包括我们全世界的球迷都非常喜爱的一个球星，应该说他能够很好的与整个G5发动机油一个很好的结合点，我们这款车发动机非常好，我觉得其实奇瑞整个在体育营销这方面做的工作还是比较多的，除了梅西，我们瑞虎的大师版昨天的发布会也请到了中国羽毛球队总教练李永波先生到场，也是反响非常的热烈，奇瑞一直是在推动体育营销方面的相关工作， 我们去年赞助了苏迪曼杯，大师赛，公开赛很多的体育赛事，我们瑞虎通过我们经销商的推广让我们消费者从体育事业里面能够展示我们整个产品与体育事业相结合的一些东西，我觉得体育营销在这个方面我们去年做了很多的工作，今年有很大的收获，因此我们后面一直会往这个方面进一步去做工作，我觉得梅西也好，李永波 也好，包括中国羽毛球队的很多赛事赞助也好，奇瑞一直在做体育营销的工作，我希望我们的消费者通过整车与体育事业相结合，能够倡导他们健康，有活力，积极向上的一种生活方式，这是一大块，第二个你讲的有关经销商的这种发展，我觉得这个是目前很多企业都非常关注的这种问题，那对于整个经销商的发展，我觉得我 们并不去评论其他的企业，我觉得每个企业可能都有他自身的一些原因或者是想法，这个我觉得大家从各自的角度出发，从奇瑞来看，我们整个网络的布局首先第一条关键的是要能够更好的为我们终端的用户来服务，能够有效的为他们提供便捷，快速的服务，所以我们最大程度去缩短我们服务时间，所以我觉得从奇瑞考虑来 看，我们并不主张快速的去推广我们网络，我们要从市场发展的规模，发展的速度，包括我们覆盖的人群，包括我们现有网络的结构，我们既要保证我们消费者得到快速的服务，同时要保证我们经销商能够有一个良好发展的平台，所以这个里面是要做一个很好的权衡，因此我们整个网络布局从现在来看，我们在一级市场网络布 局是比较完整的，我们还有很多二三线的市场是要去扩展的，我们整个从奇瑞这块儿网络布局整体的推进速度来看，我们还是有条不紊的有节奏的，有针对性的去开发经销商的一个盈利的能力的保障，他发展平台的一个保障，我觉得是非常重要，我们要让我们经销商满意，也要让我们的用户满意，两个方面都是很重要，所以我 觉得对于整个市场来看，我们在网络布局，在服务的布局上来看，我们都需要全面考虑整个市场，这个市场里面包括我们消费者和经销商的利益。
新浪汽车：刚才这个问题问一下，奇瑞在二三级市场的占比是什么样情况，你们怎么去进一步开拓一级市场？
王琅：二三线市场我觉得可能各个企业定义不是很一样，现在行业里面并没有一个非常标准的对于二三线市场的定义，奇瑞有奇瑞的这种标准，从现在里 看，从我们标准划分来看，二三线市场，首先市场本身从过去五年来看，的确二三线市场发展非常快，特别是三线市场增速非常快，基于这样一个市场趋势来看，奇瑞也是努力的置身于二三线市场的推广工作，所以从整个目前的规划来看，我们在二三线市场应该说还是有一系列的这种计划，希望能够进一步的去结合这种市场发 展的规律，能够作出我们的这种成绩来，我觉得二三线市场我们需要开发出适合二三线市场的产品，包括我们的服务更需要因地制宜去做好一些工作，我相信今后的二三线市场会做出更好的成绩。
新浪汽车：看到汽车很多微车和经济型车是受到国家政策的激励，汽车下乡，购置税的减免，享受了一些政策，这些政策在2011年就会退出，进入了后政策时代，你们怎么来维持自己的市场份额，来维持这个销量？
王琅：这个其实不仅仅是奇瑞，很多企业可能都是受益于这个政策，我们要客观看到这个政策影响力的变化，从前年开始我们国家很多政策，包括购置税 减半，包括燃油税的实施，包括消费税的一些调整，他实际上从生产到使用到购买到保养各个方面政策都有变化，第二块就是政策这块儿从去年下半年政策效果是有明显的衰减，为什么去年下半年还能够保持这么快的增长速度并不是靠政策的拉动，所以现在的政策影响已经明显的处于减弱的一个过程当中，今年大家看到了整个 的购置税政策从原来5%下降到2.5%，市场并没有受到这个政策的影响，我觉得政策影响的效果会越来越低，消费者已经知道了政策的变化，我觉得政策衰减，政策的减少对于整个市场影响不会特别大。
新浪汽车：你们会不会为这个单独的去做一些准备？
王琅：我觉得从眼下目前的政策来看，没有特别大的变化，到了四季度的时候我们会根据市场的变化来适时的考虑下一步的工作。
新浪汽车：奇瑞的出口，目前奇瑞出口现在的情况怎么样，你们这边有什么促进出口措施和政策，今年的期望值是什么样的情况？
王琅：出口这方面奇瑞一直都是比较领先的，其实更大范围概念应该是国际化的战略，我们应该讲过去的几年当中这个出口我们始终是排名第一的，即便 是去年整个全球金融危机出口形势大幅度的下滑，我们在出口车里面是位居第一的，当然总量会下滑，今年总体形势会有所好转，我们奇瑞在国际化这块儿不单纯的做出口，在海外很多地方都建立了我们的CKD工厂，能够更好长期的推动我们品牌的运作，未来我相信随着我们的CKD工厂能够逐步开工，能够投放产品，我相 信我们国际化这块儿能够做的更好。
新浪汽车：由于时间的关系，聊天就到此结束，希望以后有机会能够再次跟您沟通，谢谢王总。
