还剩一点时间，我班门弄斧，我讲讲汽车，邵部长和张部长他们都在这儿，中国汽车我是讲过，我们三个市，房市，股市，车市，老百姓最满意就是车市，房市、股市、车市老百姓最满意就是车市。20多年前我到国外，当我看到国外路两边都停着小汽车的时候，我真的从心里羡慕人家，你看人家国家多发达呀，你想想，我们五十年代有那么多科学家回到我们祖国，为我们祖国贡献的时候，我们不都讲他们放弃国外小汽车？你看看今天，今天马路两边停的车也很多。中国在1978年改革开放那一年，我们才15万辆，去年生产量1375万辆，销售量1364万辆。今年一季度，我们是455万的生产辆，461的销售量，同比增长70%。而且不仅仅体现在一个生产和销售，刚才邵部长讲不要光看这个，我是讲，中国汽车还有一个什么特点，产量增加，销售率上升，你生产量455万，销售量461万，第三个利润大幅度增加，一季度我们主要汽车厂家刷新了历史上最好水平，我们汽车行业利润同比无论是和去年一季度比，还是和去年前年比，利润都是增长两倍。为什么中国汽车有这样的增长，讨论的人很多，我觉得我们还应该回到最根本上，为什么中国汽车工业有如此的神话般的增长，就是改革开放。你看汽车工业，1978年的时候，我们少数几家国有企业，你看中国现代的汽车工业，我们有国有企业，国有控股，中外合资，有民营经济。我们主要汽车厂家在中国都有厂，都有投资，我们汽车业的改变，汽车业的开放，中国到今天有如此的规模，最重要一点，我觉得中国汽车机构要想把这种生机勃勃，保持我们这种状况，最重要仍然是要加大改革开放的力度，我觉得这一点是最重要的。

　　还有一些观点，比如说有的人讲，我们现在汽车到了1300万辆，有人说是过剩，我是不赞成，我认为我们现在没有过剩。刚才邵部长讲，你按标准来说，人家是6.5个人一辆汽车，我们现在是22个人才有一辆车。而且我再讲一个，我觉得中国人对于汽车的拥有，不单单是交通工具的概念，不单单是运输概念，还有文化和精神的概念。

　　张部长刚才我们两个人，我觉得他谈的非常好，他讲其实我们中国跟世界的差距就是中国将来最大的市场，所以你看这个差距之间，这个差距我说作为一个企业家，换一个角度看，中国跟世界的差距就是中国最大的市场。所以我认为中国今后的汽车，我们还有相当大的潜力，包括量。但是从另外一个角度看，我们到了1300万辆，确实现在不是小数了，我不是说我们过去预测，我曾经讲过，我说中国经济增长的预测过去都不准，我认为也包括汽车产量的预测，确实我们已经到了这么高一个产量，我觉得我们确实在这个时候，现在还是加大结构调整力度。我觉得它给我们创造这样一个条件，加大结构调整力度。现在汽车造成高能耗，环境污染，造成道路拥挤，甚至交通事故，我觉得这些问题是不是存在，确实存在，因为我们现在从我们环境保护这个角度说，我们汽车排放越来越成为我们污染环境的重要一个成分了，而且大家看我们交通拥堵，我们汽车又是耗能主要的产品，所以从这个角度来说，我是讲坚持一个观点，我说你仔细来看，我们人类社会这几千年，人类的文明史都是说是解决问题都要在问题里提出之后才能解决问题，所以你这个来讲，你发展是硬道理，我们人类社会只有发展到一定阶段，我们面临新问题，这个时候大家形成共识需要解决它的时候才能解决。显然，十年以前，二十年以前，你来解决汽车能耗问题，排放问题，交通拥堵那不可能，我们全国道路修的时候，有多少人批评这个道路，搞宽了，搞大了，现在看哪个地方不是小了。

　　所以我是讲，对于汽车能耗污染，汽车交通问题，我认为从人类文明史上看，问题解决一定要到问题形成之后，问题积聚到一定程度之后，就这点来说，我认为现在应该是我们来着力解决汽车能耗，汽车污染，汽车给我们带来的问题。所以从这个角度来说，还是发展推动我们解决问题，那么回过头来之后，我觉得中国汽车到了今天，也恰恰是我们新的动力，新的能源，新的材料，新的技术能够更多的实施这样一年。

　　我就讲这么多张部长，你是专家，我不讲了，谢谢各位。