昨日，第十一届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心新馆开幕。从昨日情况来看，北京车展作为全球A级车展的重要性更加凸显，自主品牌汽车不仅参展规模空前，重要性和形象也大幅提升。
重要性更为凸显
2009年中国汽车产销突破1360万辆，一跃成为世界第一汽车产销大国后，多个国际品牌车企均把战略重心放在了中国，北京车展作为全球A级车展的重要性更加凸显，与在全球享有声誉的法兰克福、日内瓦、底特律等车展达到同一级别。
本届车展全球首发车有89款，国内厂家全球首发车75款、跨国公司全球首发车14款。另外，跨国公司在本届车展亚洲首发车41款、中国首发车35款。一些跨国企业推出了专门为中国市场研发的车型，如宝马推出了新5系长轴距版。标致雪铁龙、奥迪、雷诺-日产、大众、戴姆勒-奔驰及宝马等多家跨国车企CEO原均计划出席，但后因冰岛火山喷发影响欧洲航班，标致CEO文森特·郎博、雪铁龙CEO鹏飞、捷豹路虎CEO戴维·史密斯等被迫取消本次行程。
自主品牌更受关注
本届车展自主品牌汽车不仅参展规模空前，在节能环保车型研发、高性能发动机开发等关键领域也与合资品牌一争高下。一汽集团、东风集团、上汽集团、广汽集团均组织本集团全系列产品和旗下品牌以超大规模参加本届车展。奇瑞集团、吉利集团、华晨、比亚迪、长城、江淮等国内品牌也将整齐亮相本届车展。其中，吉利汽车展台总体面积超过3000平方米，位居自主品牌首位，奇瑞汽车的展台面积也达到历届最高。
此外，与以往显得有些华而不实的“空心概念车”(只能看外观，不能开车门)展出相比，此次自主品牌的参展显得更为务实。比如，吉利此次参展的39款整车，均非概念车，有四分之三已经做了相当的研发投入，有5款车型会在今年上市，其余的也都会在未来2－3年内投入生产。比亚迪此次展出的4款新车L3、S6、I6、M6都是今年将上市的车型，其展出的新能源车E6和F3DM均为量产车型。
昨日车展现场，以比亚迪、吉利为代表的自主品牌受到国外媒体的关注。德国电视一台记者在现场拍摄比亚迪E6电动车，该台制片人陈女士表示，此次参加北京车展主要是关注德国车企在中国的表现，但也非常关注比亚迪、吉利等中国明星车企。“中国的自主品牌企业最近在国际上动作频频，比如吉利收购沃尔沃，比亚迪与戴姆勒合作等非常受到国际社会关注。” 记者看到，吉利展台有很多金发碧眼的外资车企参展者在参观。
■ 观察
服务与车展级别不匹配
昨日展会现场的参展商和媒体均反映，此次北京车展的硬件比上届车展有所改善，但是配套和服务仍然难以令人满意。
一位外资品牌的参展商表示，与上届相比，此次北京车展硬件和服务有所改善，现场秩序较上届好一些，但仍然难以令人满意，周边环境包括道路交通等改善不明显。比如，今年停车场比上届更为充裕，设有多个大型停车场，但是展馆附近的道路仍然较为拥堵；而且停车场离展馆太远，来回只能依靠摆渡车，不太方便，场馆内有的指示牌所指示的道路是不通的。他表示，北京车展的场馆设计及软件服务与其重要地位并不匹配。
■ 豪华车
超豪华品牌齐聚北京
本报讯 (记者梁静晶)昨日，北京车展上超豪华车品牌发布的新车阵容为史上最强。
新华信的新统计数据显示，2009年超豪华品牌在中国销售967辆，因此本届车展上超豪华品牌发布新车众多。其中，宾利Mulsanne作为其全新旗舰车型首度亮相中国。法拉利在车展上全球首发旗下最新高性能跑车599GTO；布嘉迪威航16.4 Grand Sport，全球限量生产300辆； 继2006年全球首发62S后，奔驰旗下迈巴赫亦也在本届车展再度首发新车，这次是迈巴赫57和迈巴赫62自2002年以来首次改款亮相；捷豹首次从英国博物馆带来了世界上第一辆捷豹车SS100。
此外，兰博基尼玛萨拉蒂、阿斯顿马丁、保时捷、劳斯莱斯、世爵等著名品牌悉数参展。
■ 概念车
65款概念车创纪录
本报讯 (记者朱艳莹)此次北京车展共展出65款概念车，创下国内车展新纪录。
本次车展上自主品牌和跨国公司纷纷推出概念车，其中不少是以节能减排为目标的新能源车。
比如，通用全球首次发布了一款跨界电动概念车雪佛兰Volt MPV5，它是基于通用将量产的电动车Volt的电动原理，还同时发布了预示未来乐风、乐骋设计方向的雪佛兰Aveo RS概念车；自主品牌江淮汽车则展出了自己的首款概念车VISION(愿景)IV；标致雪铁龙也首次在亚洲发布了其最新的5 by Peugeot概念车，其采用了兼具高效动能与环保科技的Hybrid4混合动力技术。
本组稿件采写/本报记者 朱艳莹
