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国民车之争 三款1.3L家用车型性价比PK

http://auto.sina.com.cn   2010年04月20日 14:35   新浪汽车综合 字号:

  曾经有很多名词在车坛红极一时,而像“老三样”这样的名词正逐渐被人们遗忘。不过,“国民车”一词还一直被人们提及,有人说,所谓“国民车”,一定要是自主品牌。如中国的长城、美国的自由女神像、埃及的金字塔等国家标志性建筑一般,它们所蕴含的是一个国家深厚的历史文化底蕴。抛开民族情愫和出身问题,笔者理解的国民车应该是在外形、性能、配置上能满足百姓代步的汽车。 “国民车”一定要有着极高的性价比,无所谓品牌和出身。今天就来对比时下争当国民车的三款热门车型夏利N5,吉利自由舰长安羚羊,看看谁才是真正的国民车。

  【外观对比】

项目 夏利N51.3L豪华型 吉利自由舰1.3L舒适型 长安新羚羊1.3L舒适型
长宽高(mm) 4155/1645/1435 4194/1680/1440 4109/1590/1380
轴距(mm) 2405 2434 2365
轮距(前后)(mm) 1405/1385 1416/1410 1385/1365




  

  夏利N5全新设计的外部造型,也融合不少中国元素。夏利N5长宽高较夏利N3都有所增加,虽然2405mm的轴距比N3只增长了6.5mm,但更加流畅的造型使得夏利N5看上去更加协调与大气。 夏利N5前脸在设计上有了较大突破,虽然没有华丽的设计,但隆起的机械盖线条使得整个前脸有很强的立体感。

  夏利N5尾部同样采用了较为中庸的设计,虽然没有什么亮点但与整体风格非常协调,而三厢的设计也没有强加的痕迹,同时也照顾了多数人的审美需求。

夏利N5上市现场图
官方价格:4.39-5.19万元  经销商报价:暂无报价 夏利N5
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  新羚羊外形设计上,比较简洁谈不上时尚,中规中矩。从视觉上,车身不如夏利N5和自由舰来得饱满厚实。羚羊全车长4105mm、宽1590mm、高1380mm,轴距2365mm,从数据上看,羚羊在三款车中不占优势。

  车尾设计表现也颇为平淡,在三款车型的外形比较中,新羚羊处于劣势。

  廉价、实用是自由舰给人的第一感觉。自由舰是吉利汽车较早期的车型,外观设计上有些模仿拼凑的痕迹,但是从它每月万辆的销量水平看,实力却是不容小觑。在车身尺寸方面,自由舰是这三款车中最大的,从造型上来看,自由舰有着较为时尚的外形,虽然有不少模仿的痕迹。这方面,自由舰稍胜新羚羊一筹,但也许是审美疲劳的缘故,在大多数人看来,自由舰又稍逊于夏利N5。

  进入车内,相对老款平庸的中控造型,夏利N5采用了层次感更强的设计,大量线条的运用使得中控台整体看上去更加有形。中控台上方延长至两侧的凹凸截面,有不错的视觉效果,很好的缓解了压抑感。方向盘采用了比较流行的三幅式设计,外形饱满,握感舒适。在实际使用中无论按边缘还是轮心都很容易按响喇叭,稍显遗憾的就是方向盘没有高低调节功能。

  自由舰上深下浅的内饰风格符合大多数的审美观,银色饰板也有着不错的效果,四幅方向盘造型看着感觉还是不错。

  不得不说的是,羚羊无论是外形设计还是内饰设计都过于成旧,造型太过于保守落伍,在做工方面也有比较粗糙的地方。但生产销售近十年的羚羊还是有着自己的优势,售后维修便宜、油耗低是它的长处。

  【发动机对比】

  夏利N5搭载1.0和1.3升发动机,其中全新1.3升CA4GA1发动机,采用了先进的VCT-i技术(智能可变气门正时系统),双顶置凸轮轴、16气门设计,最大功率67千瓦,最大扭矩120牛米,90km/h等速油耗百公里5.49升,尾气排放达到国Ⅳ标准。

  CA4GA1发动机采用轻量化技术,缸盖及链条侧盖采用轻质镁铝合金,缸体采用薄壁铸造技术,相比同等级普通发动机约轻20公斤,而且采用了静音齿形链传动技术,具有结构紧凑、传递功率高等特点。

  自由舰搭载吉利自主研发的经典发动机MR479A,配以JL148变速箱,换挡轻便顺畅,发动机运转平顺,油耗经济,1.3L最大功率63kw,最大扭矩110Nm,日常使用已经足够了。

  新羚羊搭载的是日本铃木公司先进的G系列1300CC四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机。这款发动机的功率高达85马力,最高时速170公里/小时;0-100公里加速时间小于15S,从网友口碑来看,羚羊的省油经济性不错。

  【驾驶感受】

  此次试驾的N5车型为1.3L排量车型,虽然排量不大,但动力非常突出,发动机转速在1000-2000转/分时,能提供约100N/m的扭矩。进入N5的驾驶舱,调节好座椅,方向盘的手感是三款车型中最好的。入档,起步,油门反应也快,直线加速后劲很足,紧急刹车ABS作用明显。

  羚羊是这三款车型中油门反应最快的,前程提速还是非常快,这是拥有日系血统车的特质。羚羊驾的离合器较轻、刹车、油门都令双脚比较轻松。速度上去以后,动力后劲不大。

  自由舰在操控方面表现中规中矩,当车速超过60km/h过后,车身稳定,噪音略大。踩离合入挡,变速箱还是比较顺手,液压离合的采用提升了换挡的便利性,只是离合器踏板的设定偏硬。

  想在竞争激烈的A0级车市胜出,并非易事,想在更激烈的国民车之争中,夺取国民车称号更是难上加难。到底谁能真正代表中国汽车形象,俘获中国汽车消费者的芳心,不能“只说不练”,还得交给市场来检验。

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