越是相似的东西，越不能用简单的统一考核来进行评价。当它们已经成为大家公认的“多面手”时，惟有一次综合素质的对比方能展现出它们的不同性格

　　如果说轿车和越野车一直都在应试教育的框架下挣扎，那么在历经多年的辛苦研究之后，SUV便是素质教育体系下的一颗硕果。仅从“Sports Utility Vehicle”，也就是“运动型多功能车”的命名上，我们就可以看出，综合素质和全面发展才是它所追求的目标。

　　擅长变通的日本厂家很快就接受了这个概念，如今市场上的日系SUV大都经历了几代的演变。日趋成熟的设计理念和迎合市场的车型配置已经让它们成为SUV市场上一股不可替代的力量，其中，本田CR-V，日产奇骏和丰田RAV4无疑是其中最具代表性的车型，而它们之间的竞争，自诞生之日起就从未停止过。

　　城市玩家

　　本田对于公路的迷恋在旗下的SUV车型中也展露无疑，CR-V当然也没能摆脱这样的宿命。尽管这一代CR-V已经面世多年，但本田前卫的设计理念让CR-V依旧保持着时尚流行的外观，这让它轻易地就能融入城市中绚烂的霓虹。多层次的前脸和紧凑的车身线条似乎不那么习惯沼泽或者岩石，在城市中圈养了太久的CR-V已经用传统越野车的野性换来了城市小资群体的浪漫。

 

 

变速器                                 天窗

　　温馨的双色内饰加上和思域风格相似的设计再次放松了我的神经，漂亮的中控台上没有任何与越野有关的按键，亮银色的金属饰板还带有几分运动的味道，被科技装饰得入时的仪表盘更是精致有加，非常符合时下年轻人的品味。除了与中控台合为一体的挡把之外，一切都和轿车别无两样。舒适的座椅加上充足的头部空间俨然一副居家过日子的装扮，明快的风格让人很难联想到它满身泥巴的样子。

　　同样，在动力配置上，CR-V也与本田旗下的轿车车型保持着高度一致。2.4升i-VTEC发动机在动力性和经济性上的特点已经为我们大家所熟知。125千瓦的功率和220牛米的扭矩对于1625公斤车重来说虽算不上强劲，但足以应付一般城市道路，11.6秒的0-100公里/小时加速成绩也不会让CR-V在与一般轿车的比拼中丢掉面子。除了能带来比轿车更为灵活的空间之外，SUV的视野也是一大优势，这点对于CR-V来说显得更为突出，因为轿车化的内饰和驾驶风格很容易让人忘记自己驾驶的是一款SUV，只有较高的座椅和良好的视野还在提醒着它的身份。

 

本田CR-V