新君威的尾部线条动感十足，相当迷人。

　　凭借2.0升和2.4升两款车型在中高级车市场打开新君威(参数配置 图库)的局面之后，上海通用继续发力，6月15日，新君威2.0T车型正式上市，上海通用也由此进入“增压时代”。在这个新的时代，老君威所代表的中高级轿车四平八稳的稳重风格已经渐渐远去，动感、时尚、激进的中高级轿车时代已经来临，君威2.0T的问世，再度强化了这一点。

上海通用别克君威2.0T

　　君威激斗

　　“天下第一弯”

　　“别克S弯挑战赛”总决赛收官

　　20城市高手上演“S弯传奇”

　　本报讯 (记者贺江华)6月28日，云南宜良“天下第一弯”，由上海通用汽车主办的“别克S弯挑战赛”总决赛正式在这里举行，来自全国20个城市的分站赛冠军在这里上演冠军与冠军之间的巅峰对决，7公里68道弯，云南宜良“天下第一弯”果然壮丽，而冠军间的巅峰对决也绝对精彩。

　　云南宜良原昆宜公路，因为在短短7公里的山路上拥有68道急转弯而闻名中外，号称“天下第一弯”，6月28日上午10时，“天下第一弯”挑战赛正式开始，20位选手依次从山脚出发，向山顶攀登，68道弯，每一个弯道都充满挑战，每一次过弯都酣畅淋漓，最终，来自上海的刘华凭借高超的驾驶技巧和稳定的临场发挥力压群雄，赢得了全国总冠军的荣耀头衔和新君威一年使用权的终极大奖。而担任比赛用车的别克新一代君威2.0T豪华运动版车型，也以自己强劲的动力和精准的操控，完美演绎了一段非同凡响的“S弯传奇”。

　　“别克S弯挑战赛”是目前国内规模最大的弯道驾驶比赛，整个活动为期三个月，分为分站挑战赛(城市晋级赛)和全国总决赛(终极挑战赛)两部分，分站挑战赛于4月17日至6月21日在全国20座城市分别举行；全国总决赛于6月28日在云南宜良举行，由各分站冠军参加。

上海通用别克君威2.0T

　　君威将运动进行到底

　　10年前，上海通用别克新世纪开创了国产中高级轿车的新时代，10年之后，别克新世纪早已进化成别克君威，而国产中高级轿车市场也由当年讲究公、商务用车的稳重、低调理念，慢慢向运动派靠拢，新君威的问世，意味着上海通用再度扛起了这场转型的大旗，而在2.0和2.4升车型之后，继续推出君威的2.0T车型，意味着上海通用希望将这场运动进行得更加彻底。

　　新君威2.0T车型的外形和之前推出的2.0、2.4升车型相比没有什么变化，只是在新车侧面和尾部增加了“T”的标志以证明自己的身份，最大的变化是它的动力系统，新君威2.0T搭载全新进口的2.0 Turbo DI直喷涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱组合，光看数据，这个组合的功力就已经相当震撼，81千瓦的升功率、350牛·米的峰值扭力、0~100公里/小时7.7秒的加速时间以及232千米/小时的最高车速，让新君威2.0T车型不仅无愧于新君威的旗舰车型，也无愧于中高级轿车市场的“运动之王”。要知道，同样定位为运动型轿车的大众迈腾(参数配置 图库)2.0T的升功率也不过是73.5千瓦，峰值扭力也不过是280牛·米。

上海通用别克君威2.0T

　　操控：静若君子动亦威风

　　好了，让我们避开枯燥的数据罗列，直接进入新君威2.0T的驾控环节，上海通用组织的这次试车相当厚道，两天的时间里，不仅设置了市区道路、高速公路等常规路段，驾训营、有“天下第一弯”之誉的云南宜良也在我们的挑战范围之内，一起出发吧。

　　怠速时的新君威2.0T相当安静，颇有君子之风，挂上D挡，踩下油门，新君威敏捷地窜了出去，继续对油门施压，1500转左右，能够明显地感到涡轮增压器的介入，动力澎湃而来，继续催逼油门，2.0T涡轮增压发动机和全新进口的六速手自一体变速箱的功力完美地呈现出来，100、120、140、160公里/小时，君威2.0T轻易地征服一个又一个数字，7.7秒的零到100公里/小时的加速时间、162千瓦的最大功率、350牛·米的峰值扭力……新君威2.0T的这些参数显然并非只是摆设，这的确是一款真正的“运动之王”，尽管6速手自一体的变速箱在换挡节奏的把握上相比大众迈腾的DSG双离合变速箱略逊，但它的2.0 Turbo DI直喷涡轮增压发动机在高速时的爆发力，相比迈腾2.0T版本，却更让人愉悦。

　　后排的空间和高速时的噪音

　　从性能上来说，新君威2.0T车型的推出，对性能同样优越的大众迈腾是个不小的冲击，这个有着TSI、DSG两大杀手锏的大众高手也许将不得不和君威2.0T共同分享“运动之王”的盛誉，在出身血统上，基于欧宝Insignia的君威与迈腾也不遑多让，而在外形上，新君威的外形则显得更加时尚和气派。但是，在我们的试车中，这款运动新贵仍然有需要改进的地方。

　　后排乘客的头部空间是个需要认真对待的问题，为了尽可能地降低风阻，新君威的C柱下滑得相当快，在适应良好的空气动力学原理的同时，却对后排乘客的头部空间带来了一定程度的冲击；另外，新君威2.0T车型在高速时的噪音也值得关注，尽管从运动轿车的角度出发，高速时发动机的吼叫声能够更让人兴奋，但也许并非所有人都适应这种听来并不太愉悦的吼声。

　　评分详细说明兼总结：

　　运动，有得有失

　　视觉的得分相当高，扣分比较大的环节是在内饰件的视觉上，为了凸显新君威2.0T运动轿车的需要，新君威2.0T的内饰色调为黑色，当然，对于爱好运动的人来说，这是个非常HIGH的颜色，但是，如果能够增加浅色调的选择，相信也会拓宽新君威的客户范围；感觉和听觉方面，失分较多的是在后排乘客空间和高速时的舒适性上，这点前文已经涉及不再多说；触觉和嗅觉方面，新君威的得分相当高，在做工和质量控制方面，欧宝血统的新君威的确非常出色。

　　整体来说，新君威2.0T运动性能非常出色，但它也为此付出了代价，几个失分项均和它的运动轿车定位有直接关系，另外25.59万元的定价，只能算厚道，没有惊喜。　　

　　贺江华 文/图