本报讯 者 杨吟 浙江康达的策划部经理这两天在忙着排广告计划，今年由于受经济危机影响，厂家的广告经费大幅收缩，一般每个省份就投放一家媒体，唯独浙江全省各地都有投放。“因为东南汽车在浙江的销量已经连续5年第一了。”

浙江人偏爱豪华车 每款车都有粉丝群

　　在汽车界，很多人都羡慕浙江的车商。车子卖得多，在全国的地位就高啊。

　　这几天，好几个车商就已经在等着去全国领奖了。因为接下来的3月份，众多品牌将迎来年度大会，布置年度计划，表彰经销商，这也是浙江经销商感觉很好的时候，全国销售冠军，“坐的位子都是最好的”，他们得意地说。

　　奥迪、宝马、法拉利、一汽马自达、奔驰，雷克萨斯、进口现代、江铃、东南汽车……记者通过调查统计，浙江，有近10个品牌和车型是全国的冠军车，而且每款车都凭特色吸引着众多的“粉丝”。

　　浙江人偏爱豪华车

　　这是一份能让浙江人振奋和骄傲的成绩单：

　　1月份，浙江东南菱悦上牌592辆，遥居A0级车销量之首。“从去年12月起就卖断车了，来几辆卖几辆，展厅里总是连样车都被提走。”浙江康达负责人陈彦韬告诉记者说。从2003年开始，浙江东南的销量就一直远远地走在了全国前列，放下现在最红的菱悦不说，戈蓝(参数配置 图库)销售的绝对数字虽然不大，却占了全国总销量的50%。

　　最后一个月卖了300多辆奥迪！2008年，浙江利华用全年销售2300多辆的成绩将全国销量第一的桂冠再次留在了浙江。而这在外地经销商看来已经是没有一点悬念。“记不清拿了多少年全国第一了。”杭州最早的奥迪经销商浙江奥通销售总监王胜迪说。每年的夺冠证实了一个数字——浙江奥迪保有量高居全国六分之一强。“目前浙江全省的奥迪用户达到了近10万辆。”王胜迪清楚地记得，2004年前，杭州市场上就奥通一家奥迪经销商，最高每年卖1000多辆车，2004年萧山开出了一家利华，2007年城北开出了德奥，今年初滨江又开出了一家滨奥店，竞争似乎越来越激烈，但蛋糕却越做越大，现在单店的销量仍能达到2000多辆，维修保养安排了100多个技工还忙不过来……

　　“因为马6外形时尚动感，线条流畅轻松，崇尚自然、不拘小节的杭州年轻人特别喜爱。”杭州康桥宏马总经理陶燕敏告诉记者。去年，杭州康桥宏马卖了1700多辆车，占全国20%市场。而这已经是康桥宏马连续第5年获得全国单店销量第一。一汽马自达在浙江的保有量是16000辆左右，其中马6保有量14000多辆，占全国市场份额的22%。

　　“华东地区宝马的销量占了全国销售总量的45%；其中浙江的宝马销量又占了华东地区的60%，因此浙江是全国宝马销量最大的省份，占了全国市场的四分之一。”杭州杭德副总经理蔡翔聊起这个话题，电话里的声音透着兴奋和自豪，“感觉今年市场也没有预期的那么萧条，我们在情人节2天就卖出了40多辆，说明消费群体还是很大的！”

　　2008年，浙江中现销售进口现代2560辆，超过第二名北京经销商1600辆的业绩近千辆；2008年，法拉利销售212辆，其中浙江占了93辆……

　　经济危机下却蕴藏着蓬勃的市场潜力。而这种潜力更多来源于豪华车和中高档车。“浙江经济富裕，单车平均价格比较高，豪华车、中高档车比例大。”从事多年汽车销售的浙江江铃汽车总经理金作飞说，“所有汽车品牌综合来看，浙江的汽车在全国的销量占7~8%。但细分看，18万~30万的中高档车占据全国15%以上的市场，高档豪华车占了全国市场的20%。”

　　每款车都有粉丝群

　　宝马 全国四分之一宝马姓“浙”

　　浙江的“宝马城”义乌、“宝马市”温州全国闻名，近年来，杭州的宝马保有量也急剧上升。以前宝马车主多为私营企业主，现在白领占了很大比例。宝马车主大都年龄在30～40岁之间，喜欢自己驾驶的畅快感。“车上没客户的时候，老板开宝马，员工坐车后的现象并不稀奇。”

　　奥迪 35～45岁的成功人士

　　寿先生卖了开了四年的伊兰特(参数配置 图库)， 换了一辆A4。“买了奥迪就意味着生活品味靠近了奥迪人群，自己出去都特别自信……”寿先生说。就像许多人花钱读NBA是为了进入某个圈子，因为同样的理由，作为最早进入浙江市场的豪华车品牌，奥迪在浙江不乏忠诚于品牌的追随者。

　　这两年奥迪的车型发展少了些严肃，多了些轻快。“A4、A6、A8色彩越来越丰富，逐渐脱离了原来的公务车形象，而 A5、TT、Q7更是转向个性化发展，因此，私人车主逐渐占了大头。”浙江利华市场经理杨洁告诉记者，现在展厅接待得最多的车主是企业主、房企高管和公务员，大多在35~45岁的事业鼎盛年龄段。

　　马6 最爱那一抹红

　　邵女士戏称自己一家为马6家族，原来陶女士家里已经拥有5辆马6——自己、妹妹、表弟、堂兄、小叔。

　　“马6的车主一般在30岁上下，刚参加工作不久、准备结婚的新人来看车的特别多。”杭州康桥宏马总经理陶燕敏说，马6特别受收入稳定的机关、事业单位的人的喜欢，让她暗暗吃惊得是，这两年红色马6销量窜高了一倍以上，“有不少小男孩也大胆地选了红色马6，从中也可以看出张扬的个性越来越占主流了。”陶燕敏说。

　　雷克萨斯 高校老师爱买混合动力车

　　当混合动力车市场上陷于一片叫好不叫座的尴尬处境时，杭州市场上雷克萨斯的LS600HL混合动力车却是供不应求。“其中一辆就是马云的座驾。”元通雷克萨斯店市场经理王小博告诉记者。

　　据说，买雷克萨斯的人群中有48%是通过周围熟人推荐。而买车人群也很有特征性。入门级RS以女性为主，职业大多为房企、银行、传媒高管，ES、GS则多为企业主，顶级车LS多为大企业集团老板。而LS600HL混合动力车，除了马云外，还吸引了一大批浙大、浙师大等高校在外兼职办公司的教师。“他们很多有留学经历，接受新事物更快。”

　　酷派 杭州女性很钟爱

　　有人说，如果街头开过10辆跑车，有5辆是酷派。凭着绚丽的颜色，拉风的线条，实在的价格，酷派越来越受杭州女性的钟爱。

　　“买酷派，有的是父亲送给女儿的生日礼物，或者祝贺女儿考进大学的礼物。有的是老公给老婆的礼物。更多是前卫的女性白领购买。”

　　除了酷派这个红了六七年的当家花旦，进口现代还有另外两大正牌小生——雅尊和新圣达。中意它们的多是私营老板，具备典型的精明的浙江生意人特征：讲究汽车外型的气派，也算计着口袋里每一分钱的效益最大化。

　　东南 务实的浙江人蛮喜欢

　　仔细分析买菱悦的购车用户，主要集中在三类。

　　一类是刚刚买了远郊房并装修好的年轻小夫妻，没有太多的钱，先买辆实用的代步车。“曾经有对夫妻，买好车后口袋里只剩50元了，连加油的钱都是向销售员借的。”

　　一类是务实的中年男子和普通业务员，经济基础一般，需要一辆工具车。还有一类是小的个体户，代步兼做运点货。

　　菱悦成了很多浙江人的第一辆车，也陪着许多浙江人挖到了人生第一桶金。

　　浙江为何盛产冠军车  一家人买了5辆马6；夫妻各买一辆宝马；一个近10人的建筑设计师团队每人买一辆奥迪A6(参数配置 图库)……做汽车几年，记者听到了不少买车故事，而这些故事聚成了一款款冠军车。　　在调查冠军车的主要消费人群时，记者听到最多的词语是“企业主”，浙江中小企业众多，为豪华车消费提供了广阔的市场。而房地产企业高管、白领、高校教师也正在成为一支支不可忽视的消费力量。

　　“浙江可以说是集中了最多冠军车的区域市场。”对车市颇有研究的业内人士娄先生指出，冠军车现象实际上是一种文化现象，它不是偶然的，而是必然的。

　　在浙江，豪华品牌盛产冠军车，或许是因为浙江人“富”，更是因为浙江人有着比较强的品牌意识。“浙江人买车也有‘杭儿风’，汽车消费准则是中高档，大众化。”资深汽车人金作飞认为，买车追求高品质的主流品牌是浙江人的一大特色，所以销量容易集中在几个大品牌，这也折射出浙江人用车的成熟心态，“就算用车有问题也容易找到组织”。

　　娄先生则更多地从车商营销的角度来分析冠军车的诞生。他认为，浙江车市的冠军现象不是天上掉下的馅饼，除了天时(消费环境)、地利(消费能力)之外，和车市浙商营销力强也有关系，浙商肯吃苦，肯创新，肯开拓，这些都是成功的主要因素。

　　“比如法拉利，它的营销手段是金字塔效应。基本上很少做大众媒体的广告，相当低调，但他们能有效地将自身品牌的魔力传递给目标受众，并促成他们的购买欲望。东南、江铃使用的是鱼网效应。在浙江市场编织了非常全面的网络，门店已经开到了镇一级，提前实现了汽车下乡的目标……冠军店的营销高手们把36计吃得很透，摘取冠军奖杯自然如探囊取物。”

　　全球车市看中国，中国车市看浙江。浙江车市的冠军现象，是浙江车市巨大潜力的符号，也是浙江汽车行业充满活力的象征。