本报记者　何振红　童娜 白海星 刘亮

　　对于奇瑞汽车来说，今年1月刚刚上市的A5混合动力轿车具有特别的意义，因为它既是中国首款搭载BSG技术的混合动力车，又拉开了奇瑞汽车新能源产品产业化、实用化的大幕。

　　A5混合动力轿车是奇瑞实施新能源汽车战略的硕果，说明经过一年多的主动战略转型，奇瑞已经取得突破。

　　实现“红灯停车”

　　新能源汽车是继“福特流水线生产”、“丰田精细化管理”之后，世界汽车发展史上又一次重大的产业变革。混合动力技术又是新能源汽车未来市场推广的重点。在混合动力技术中，BSG技术渐渐成为一种趋势。

　　BSG是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术。在遇红灯和堵车时，传统汽车发动机长时间怠速运行，既耗燃油又增加尾气排放，而BSG混合动力车的发动机会暂停工作。A5混合动力轿车借助BSG技术实现“红灯停车”，相当于降低汽车排量0.2升至0.3升，等于每周少开1天车。

　　奇瑞A5 BSG是国内惟一一款8万元以内的混合动力轿车，具有很强的竞争优势。在奇瑞汽车总经理助理金弋波办公室的黑板上，密密麻麻地记着该款车上市宣传重点，最醒目的是对8万元价格的反复勾注。的确，成本是混合动力车的一道坎，只有越过这道坎，才能真正普及混合动力车。奇瑞在A5产品上搭载的BSG技术，采用燃油发动机和电力发动机互补的工作模式，由于实现了产业化，技术成本大幅下降，总成本仅增加5%左右。

　　“只有具有市场效应的技术，才是真正的混合动力技术。”金弋波告诉记者，奇瑞先后派出工程师100多人次前往英国RICARDO公司，共同攻克了轻混合动力的整车设计、控制策略、整车控制器开发和核心零部件设计等一系列核心技术，使得A5 BSG混合动力轿车成为国内首款采用该技术的车型。

　　A5 BSG上市，无疑加快了中国普及混合动力车的速度。据悉，A5 BSG混合动力车是奇瑞第一款新能源汽车，此后，BSG技术还将应用到A3等车型上。

　　“撞出”五星安全评定

　　A3的五星级碰撞是奇瑞近期比较有影响的事件之一。

　　去年年底，中国汽车技术研究中心公布了新一轮碰撞测试结果，奇瑞A3获五星级安全评定。这是中国自主研发汽车以及10万元以内轿车中惟一获五星级安全的车型。

　　金弋波认为，A3的五星级碰撞是奇瑞制造产品成熟的标志，它有力地回应了曾经存在的对自主品牌汽车产品质量、安全性的批评和质疑。用奇瑞汽车董事长尹同跃的话说，A3承载的是产品质量和品牌形象的双双提升。

　　A3的五星级碰撞考验的是奇瑞汽车的整车安全性能。奇瑞汽车工程技术研究院院长顾镭认为，汽车实质上是技术的集成产品，既要看发动机、变速箱及各种零部件的品质如何，也要看包括安全性、震动噪音、耐久性、燃油经济性以及整车动力学在内的整车五大性能是否最佳。这位曾在美国福特公司工作的专家告诉记者，目前奇瑞有一支由30多名专家组成的研发团队专门进行碰撞安全研究。奇瑞的震动噪音控制水平已非常成熟，去年4月就改外包为自己做，预计今年底将接近国际领先主机厂的水平。

　　由于在整车技术研发上坚持不懈，今年1月9日，奇瑞的《整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用项目》获国家科技进步二等奖。据介绍，这个项目是运用系统工程、智能决策和过程优化等先进的轿车开发手段，研究轿车整车开发过程中的主要技术问题。该项目的实施，不仅让奇瑞全面掌握了轿车整车开发的核心技术，也为发展我国具有自主知识产权的汽车产品产生了巨大的推动作用。

　　装上自主品牌发动机

　　奇瑞不仅自主研发出发动机，而且形成了强大的制造能力。

　　“这是逼出来的。”奇瑞发动机工程研究院院长朱航告诉记者，1997年奇瑞花了2000多万美元从福特汽车在英国的一家发动机公司购来一款型号为SQR4801.6L的发动机，对它进行二次开发，试图更改燃烧系统设计，降低油耗。可自己干不具备条件，他们就与世界上著名的发动机开发公司奥地利AVL公司合作，条件是奇瑞的开发人员必须全过程参与开发，并制定详细的参与设计、试验、装配、标定等人员的培训计划。正是这种合作模式，让奇瑞迅速掌握了发动机的核心技术。

　　通过引进、联合开发、消化吸收等过程，奇瑞形成了完备的发动机自主开发体系，培育了一支520人的创新团队，迅速地建立了发动机设计、模拟技术、电子控制、试验开发及工艺加工5个专业组。在这支创新团队中，有来自全球的40多名资深专家。为了保证研发与国际同步，奇瑞投入3.5亿元建立了发动机开发试验室，投入约2400万元购买开发软件，保证了创新团队30多个项目的正常开展。

　　如今，本着“生产一代、研发一代、规划一代、探索一代”的开发思路，奇瑞开发了系列发动机，包括CAC和ACTECO两大品牌十数款型号，涵盖了从0.8L到4.0L不同排量，从直列三缸到V8发动机，所有排放指标都达到欧Ⅳ标准。随着奇瑞汽车更为成熟的二代、三代发动机的推出，奇瑞在发动机研发领域的优势将进一步显现出来。

　　技术创新与世界同步

　　BSG技术属先进技术，许多国际汽车巨头都在开发。A5混合动力轿车的问世，说明奇瑞的技术创新已开始与世界同步。

　　我国首款采用BSG技术的混合动力车在奇瑞诞生，得益于一个重要平台《节能环保汽车技术平台建设项目》。据尹同跃介绍，这个平台主要是通过高效内燃机、汽车传动与驱动等高新技术的系统实施，推动汽车节能环保技术发展；同时依托该平台，奇瑞建立以技术创新为主导，以管理、机制创新和能力建设为支撑的企业创新体系。这个平台的建立不仅推动了奇瑞节能环保汽车技术进步，也为中国汽车工业的可持续发展奠定了基础。他说，奇瑞汽车在节能环保汽车技术平台建设项目上申报的专利就多达990项。

　　1月9日，奇瑞《节能环保汽车技术平台建设项目》一举摘得“国家科技进步奖一等奖”的桂冠。在新能源汽车技术研发上，奇瑞具有得天独厚的优势。

　　首先，奇瑞已经建起了一套完善的企业创新体系。国家节能环保汽车工程技术研究中心、汽车节能环保国家工程实验室先后落户奇瑞。其次，早在2003年奇瑞就制定了新能源汽车研发战略，现在，进入国家发改委鼓励产业目录的新能源技术，奇瑞大部分都在研发。第三，奇瑞已展出A5灵活燃料、B14生物柴油、A5混合动力、B11燃料电池等新能源汽车的研发成果，无论技术还是产品都有了储备。第四，奇瑞中央研究院去年5月宣告成立，旨在推进在新能源、新技术、新材料、新工艺以及试制试验技术等方面的研发。

　　在奇瑞的生产车间，与世界同步的四大工艺和先进技术装备给记者留下了深刻的印象。冲压生产线上，机器人、机械手高精度配合，效率提高50%；焊装厂里，62台自动焊接机器人井然有序地伸缩翻转，每个焊点高度一致；涂装厂中，德国进口的涂装生产线，车身多次360度翻转，漆面色泽饱满；总装厂里，正进行封闭式汽车路试。这一切表明，奇瑞按照国际标准，正全力打造全球竞争力，培育自主国际名牌。

　　经过10年的锤炼，奇瑞已具有了强大的技术创新能力，由一家汽车产品制造商嬗变为一家独立的汽车产品和技术制造商。在奇瑞采访，听到最多的一句话是：再难不省研发，再忙不减培训。据了解，奇瑞每年的研发投入占到销售收入的10%。

　　编辑点评

　　自主品牌的新飞跃

　　肖 河

　　从今天起，本报推出系列报道《“弯道超车”看奇瑞》，全面介绍奇瑞汽车主动实施战略转型以来进行的新探索，取得的新成就，力图从奇瑞的创新发展中展示中国汽车自主品牌的成长道路。

　　“弯道超车”是奇瑞在国际金融危机背景下做出的主动选择。他们认为，国际金融危机加速了全球特别是中国汽车业的洗牌，是中国汽车企业重新定位、实施“弯道超车”的良机。

　　给自己重新定位，奇瑞不是今天才这样想的。早在2007年10月，汽车产量突破100万辆后1个月，奇瑞就主动实施战略转型。他们认为，10年的锤炼，奇瑞已实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，新的目标是通过开放创新打造自主国际名牌，实现新的飞跃。

　　奇瑞战略转型的核心是从追求数量、规模转向追求品质、品位、品牌，从价格取胜转向技术领先，路径是精品化、精细化、差异化。一年多的转型实践，奇瑞取得骄人业绩：A3成为中国第一辆通过五星级碰撞的A级家庭轿车；自主研发具备国家先进水平的发动机；奇瑞汽车销到70个国家和地区，连续6年稳居中国汽车出口量第一，海外创建的15个工厂有9个已投产；新能源汽车战略结出硕果，A5混合动力轿车成为中国第一款采用BSG技术的混合动力车……

　　机遇总是青睐有准备的人。今天，当“弯道超车”机遇来临时，养精蓄锐的奇瑞开始发力：今年实施大发展、大技术、大品牌、大国际战略，将推出16款新车型，预计销量41.9万辆，增速为17%；推出微车品牌开瑞、经济轿车品牌奇瑞、高端品牌瑞麒和威麟，形成品牌方阵；要做独立的技术制造商，造“更安全、更节能、更环保”的精品汽车。

　　无论是战略转型还是“弯道超车”，无论是销量目标的制定还是自主国际名牌的追求，奇瑞再次让人看到了自主品牌汽车的胆识和气魄，显示了自主创新者的自信和勇气。

　　胆识和气魄、自信和勇气，都需要实力做后盾。“再难不省研发，再忙不减培训”，这是奇瑞喊出的口号，也是奇瑞做出的行动。目前，奇瑞研发投入已占销售收入的10%，远远高于同类企业。

　　奇瑞的实践充分证明，我国汽车自主品牌有希望“弯道超车”，有能力实现新的飞跃。