新奇骏（右）外形阳刚简洁的设计更显俊朗，而CR-V（左）的设计则极度崇尚弧线的运用。

新奇骏（左）外形阳刚简洁的设计更显俊朗，而CR-V（右）的设计则极度崇尚弧线的运用。

　　东风本田CR-V(参数配置 图库)国产上市后持续保持热销状态，到现在还一直处于加价销售中。这样的成绩一方面来自于CR-V优秀的自身素质，另一方面便是在其细分市场中并没有同档车型与其竞争。在国外市场，CR-V的直接竞争对手便是日产奇骏(参数配置 图库)和丰田RAV4(参数配置 图库)，但由于之前这两位竞争对手都只是进口销售，所以在价格方面无法真正与CR-V直接竞争。如今，国产奇骏终于登陆，优秀的设计和几乎与CR-V相同的价格区间同样带来了良好的市场反应。

　　外形 俊朗VS柔美

　　新奇骏延续着上一代车型硬朗方正的设计风格，阳刚简洁的设计更显俊朗。从细节来看，两只大灯没有什么花哨的装饰，银色的车顶行李架在阳光(参数配置 图库)下更具粗犷感，也符合自身的定位。尾部同样遵循着第一代车型的设计，两侧竖长的尾灯、多边形的牌照板与方方正正的后杠，后雾灯镶嵌在护板左右，而高位刹车灯则横置于尾窗的顶边。

　　与奇骏相反，CR-V的设计则极度崇尚弧线的运用，柔美的外形更有城市小资的感觉。从侧面看去，向下收尾的车顶线条，加上独特的弧形车窗设计，使整车看上去很流畅。尾部设计同样突出顺滑感，同样采用立体设计的直列尾灯要比奇骏的圆润得多。CR-V将尾门把手下移到了尾门底部，似乎是针对女性消费者的使用进行了优化。

奇骏的内饰设计让车内的运动气氛非常突出。

CR-V的内饰设计整体感觉更显温馨。

　　内饰 动感VS温馨

　　奇骏的内饰设计以黑色为主色调并搭配着金属装饰条，让车内的运动气氛非常突出。真皮座椅不仅皮质说得过去，对人的身体包覆效果也比较理想。多功能方向盘凹凸有致握感较好，同时集成了很多功能按键，日常操作非常便利。仪表盘采用双圆环搭配中间双屏显的方式，表盘设计很大，所有数据一目了然。

　　CR-V的内饰风格则更加突出本田一贯的精细作风和人性化设计，整体感觉更显温馨。黑色和米色的搭配非常清新，可以让车内成员的情绪得到放松。各项操作按键均分布合理、抬手可得，操作起来非常便捷。宽大舒适的前排座椅可以8向调节，前置的排挡杆和分体设计的中控台也使空间利用率得到了提升。后排座椅则可以按照4:2:4分别放倒。

　　驾驶 通过性VS操控性

　　奇骏分别搭载直列4缸2.0L和2.5L发动机，在XtronicCVT无级变速箱的配合下，整体加速感十分顺滑，特别是中低转速的扭力切实而合理。2.5L发动机全速域扭力可用性较高，加速力度非常线性。新奇骏换上了日产与雷诺联合开发的C系列底盘，加上两驱、自动四驱以及四驱锁定这3种可调驱动模式的4×4i系统辅助，通过性和越野能力在同级车型中出类拔萃。

　　CR-V同样搭载两款直列4缸发动机，排量分别为2.0L和2.4L，手动6挡变速箱与奇骏相同，而5挡自动变速箱则显得没有奇骏的CVT来得先进。实际驾驶中，CR-V的底盘更加偏向轿车的调校风格，操控表现更加轻盈，高速时的稳定性也比较突出，弯中侧倾时悬挂系统支撑力充足，有不错的弯道流畅度。CR-V的四驱系统为全自动型，车子在通常情况下均为前驱，一旦前轮出现打滑或前后轮出现速度差时，就会通过液力耦合的方式自动切换为四驱模式。

　　【总评】

　　总的来看，新奇骏和CR-V虽然有着几乎相同的细分市场和价格区间，但实际上，新奇骏凭借扎实先进的四驱系统，将通过性和越野能力大大加强，全面超越同级对手，然而相比上一代车型变化不大的硬朗外观则没能有所突破。CR-V则代表了城市SUV的典型特点，这便是优秀的外观设计和不亚于轿车的操控感受，而且相比轿车拥有更大的空间和更好的坏路适应能力。从消费者角度来讲，相对于家用车市场中动辄5款以上市场定位完全重叠的车型而言，针对这两款SUV的选择要容易得多了。　

　　参数对比

　　CR-V 奇骏

　　轴距(mm) 2620 2625

　　排量(ml) 2354 2488

　　最大功率(kW) 125 135

　　最大扭矩(Nm) 220 227

　　本版采写/摄影　　本报记者 田天