操控：底盘功力一流乐趣十足

　　Mazda6面世以来就被冠上“弯中之王”的称号，第二代Mazda6继续延续了这个优势。厂家也很精心地安排了一段相当长的多弯山路让我们检验这个称号的实质内容。稍稍激烈一些的过弯，前轮依然有着极高的循迹性，从扭方向盘到前轮抓地而过，都不费吹灰之力，超强的入弯能力就是马6底盘的最大特色。马6的前双横臂、后E形多连杆式悬挂是中高档车里的顶级制作，最特别之处是能够确保轮胎和地面的最佳接触，借此提供最佳的抓地性。

　　面对山路考验，唯一不尽人意的，应当是Mazda6所采用的五速手自排变速箱。在面对上坡和过弯路段，变速箱在反应速度上确实略显迟缓，让动力衔接上出现落差；特别是山区路段常用的2、3挡位，齿比落差较大。在上坡或过弯点加速时，3挡扭力显得过于疲软；但大脚油门下降挡，2挡则有明显顿挫，直接减损车速。虽然所试的2.5升车型具备方向盘换挡拨片，不过变速箱程序保护介入甚深，实际操作下变速箱换挡也有明显的时间差，仍有进步空间。

　　赞

　　●外形动感十足

　　●乘坐空间加大，增加了很多便利性配置

　　●配备更多辅助驾驶的电子装置，令驾驶者可以更舒服、更专心地开车

　　●底盘功力一流，操控乐趣高

　　弹

　　●变速箱还有调整空间

　　●国产版的配置可能有所“缩水”