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东风雪铁龙祭出WRC冠军车型VTS世嘉竞争福克斯

http://www.sina.com.cn  2008年10月30日 09:18  中国青年报

  尽管在WRC赛场上,世嘉与福克斯不分高下,但在现实的市场中,世嘉仍然将竞争目标直指福克斯。10月25日,东风雪铁龙世嘉VTS在上海正式上市,首次来华的雪铁龙WRC车队“WRC之王”勒布和他的队友们也亲临现场为这款车型助阵。阵容之大,比世嘉上市有过之而无不及。

  发布会上,东风雪铁龙副总经理魏文清宣布了价格:2.0L豪华型手动挡为13.88万元,2.0L豪华型手动挡选装ESP为14.38万元。从即日起,全国各地指定4S店开始接受预订。他说:“作为一款高科技都市运动型轿车,东风雪铁龙世嘉VTS展现出的运动风范,充分满足了那些偏爱运动、喜欢驾驶的都市一族的需求。”

  据悉,世嘉VTS是雪铁龙C4轿车的同宗同源车型,而C4WRC早已成为赛场上的“红色战神”,并帮助“WRC之王”勒布登顶2007年度WRC车手总冠军。目前为止,勒布驾驶C4WRC战车已取得18个分站赛冠军,2008年度排名优势领先。

  可以说,对于赛车运动的狂热者来说,勒布有着绝对的号召力,而其战车C4WRC也因爱屋及乌,成为很多人心目中的运动之王。事实上,赛车与轿车并没有绝对的分界线,中国汽车运动联合会主席严建昌在接受本报记者采访时就说:“我觉得所有的车都适于参加汽车运动,首先关键是看这个汽车厂商有没有品牌战略的需求。第二它在技术上对自己是不是自信,第三它是不是有一个很有素质的车手。如果这几个因素凑在一起比较完美的话,他就能取得好成绩。取得好成绩以后,这个车的品牌和质量就比较容易被大家所认可。”

  严建昌认为,汽车运动是一个平台,汽车运动是为社会经济,为厂商服务,在这个意义上取得好成绩是对这个品牌的宣传,让人家认可这个品牌,从而吸引更多的消费者来关心和购买这个品牌的产品。“我认为这是一个链条。”他表示,经过这几年的发展,特别是参加了国内的很多比赛后,雪铁龙取得了很好的成绩,这有助于该品牌的市场推广和消费者的忠诚度。

  据悉,与C4WRC类似,世嘉VTS具备流线水滴型外形,圆润流畅的车型轮廓与线条的合理搭配,使得世嘉VTS的风阻系数只有0.31。在继承世嘉车系活力外型元素的基础上,世嘉VTS的内外造型还以运动为主旨进行了精心打造,让人感受到无处不在的时尚与活力。

  除造型外,全新的动力搭配也将成为东风雪铁龙世嘉VTS的一大亮点。2.0LCVVT发动机与5速手动变速箱的强劲搭配,将让驾驶者感受到如勒布在WRC赛场上般的自信:世嘉VTS的2.0L发动机采用了VVT可变气门正时技术,可迸发出最大功率为108KW的强大马力,最大扭矩可达到200N·M,新搭配的5速手动变速箱更是大大提升了世嘉VTS的驾驶乐趣。

  经过精心设计和调教的世嘉VTS完整传承了雪铁龙品牌的运动基因,它采用“太空舱”原理设计,在提高驾乘舒适性的同时,还实现了更高水平的安全保证。在车身结构上,世嘉VTS的整体车身设计,安全考虑周全严密。在安全配置方面,前排燃爆式双安全气囊、前排双侧安全气囊、博世最高版本ABSEBD、紧急制动助力装置AFU(BA)共同为驾乘人员提供更高水准的安全保护。世嘉VTS的同宗同源车型——雪铁龙C4更是在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。

  业内人士分析,世嘉与福克斯在价格和性价比方面不相上下,在性能方面,福克斯1.8L比世嘉1.6L车型强,而在2.0L车型中,福克斯略逊色于世嘉。另外,福克斯仅有4款两厢车型,世嘉有着8款车型,其车型细分程度比福克斯大,增加了消费者的选择余地。但在口碑方面,由于福克斯有近30万辆的市场保有量,带来的巨大口碑优势及更低的养护费用等,这些都是世嘉没有的。

  当然,世嘉和福克斯除了拼的是价格、性能和口碑,更重要还是拼市场。据悉,世嘉9月销量为3400辆,上市伊始就能取得如此成绩,可以说相当不错了。但摆在世嘉面前的是,福克斯的月销量几乎都保持在万辆左右,两厢福克斯的销量也一直保持在5000辆左右。因此,世嘉能否追上并赶超两厢福克斯,除了“WRC之王”勒布的助推之外,还需要在营销上加大投入,培育世嘉的口碑并转化为持续的销售动力。

  本报记者 黄少华

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