MG名爵7AT外观

MG名爵7AT外观

　　我的朋友小鱼一度钟情于MG 7，可惜这位IT高手虽能轻松驾驶程序代码，却对手排挡非常畏惧——不能若求他，这城市太拥堵了。现在自动挡的MG 7AT(参数配置 图库) 终于问世，那些像小鱼一样被手动挡吓跑的MG 7爱慕者，又有了回到名爵4S店的理由

　　我坐在丽江机场门外纳西烤肉小馆前的带篷餐桌下等飞机，顺便写一写在丽江试驾的MG 7AT。自动挡给人偷懒或是放松的理由，观光客也是为了偷懒和放松来到丽江，这地方找我这么勤奋的人不容易吧？

　　重见1.8T发动机

　　运动，这个光辉灿烂的词汇若要落实，必须有一部好发动机担纲。2008年以来，北京实行欧IV排放标准，MG 7的吸气发动机勉力撑场，让“运动”的宣传基调显得有点尴尬。这次随着MG 7AT的到来，通过了欧IV标准的1.8T发动机也回归了，实现扬眉吐气。

　　有了涡轮增压的心脏，MG 7AT底气充足，它的5挡手自一体变速器来自日本爱信，挡位数量中规中矩，智能化的10种换挡策略是其亮点。这些稍后细述，还是先看看为了主将的二次登场，名爵为MG 7的外形做了哪些新工作。

　　当摄影师从遑高镜中瞥见另外一部试驾车时，他竟然一时眼花认做了宝马。 我们总说MG 7从前头看像宝马(进气格栅造型)，从侧后看又像捷豹(线条)，至于4圆灯，则是两家名厂都采用过或是坚持至今的设计元素。现在它更容易被误认为是宝马了，因为进气格栅用上了镀铬装饰轮廓，被放大突出了特征。防擦条和排气口也使用镀铬装饰，MG 7变得更加神采奕奕。不过我们的试驾车当中只有一部具有镀铬排气口，是试装车不够完善的缘故吧。

　　进入MG 7AT超豪华版的车舱，前晚做功课知晓的诸多新配置历历在目，我不忙把玩它们，点火上路再说。手中新的折叠遥控钥匙质感不够精细，有保留地加分。市区路窄车多，我脚下的油门踩不深，最大扭矩在2 1 O O转及时赶到，带动造型流畅的车身轻松前行。仔细聆听，泄压阀的声音时而渗入双耳，短促而不尖锐，与大众车上熟悉的K04明显性格不同。MG 7AT仍然保持了宁静的舱室，车外的声音都被压低了很多个分贝，变得彬彬有礼。