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北纬40°是两个人的世界--试驾欧宝GT(3)

http://www.sina.com.cn  2008年08月27日 16:14  名车志

欧宝GT发动机图片
欧宝GT发动机图片

  一旦将发动机带入高转速区域,欧宝GT马上换了另一种脾气。双A臂悬架行程很短,即使在激烈的绕桩动作下,坚韧有力的减震器依然能将车身的侧倾抑制在最小的范围之内。在开启ESP与TC系统的情况下,它的动态表现比较中性,车头会相对活跃一些,你可以选择更接近弯心的位置减速切入弯道,ESP电子稳定程序允许出现一些轻微的侧滑,一旦动作幅度过大,你对于油门的控制主动权将被全部收回。连续快按中控台右下角的ESP按钮两次,牵引力控制系统将被关闭,而ESP电子稳定程序仍将开启并进入运动模式,此时的欧宝GT是我最为喜欢的一种风格,它允许你采用更为激进的操作方式,突然爆发出来的扭力会迅速让轮胎摆脱路面的束缚,并让车尾变得不再安分,而在ESP的干预下,安全性却得以最大限度的保证。如果长按ESP按钮,电子稳定程序与牵引力控制系统都将被关闭,欧宝GT也仿佛回到了十几年前的岁月,关于它的各种掌控也就只能凭借车手集中精力并做出正确的操作了。要是在弯道中的动作足够激进,在最初阶段你会感觉到轻微的转向不足,就在车头向外推出之前,略点油门,这种状态会突然转化为相反的转向过度,好像欧宝GT在此时有意要炫耀一下它灵活的车尾,此时再略微修正方向并控制好油门就能将车身的姿态重新带回正途。这种危险边缘的刺激显然更具快感,不过与那些拂面的清风相比也就有些不够浪漫了——这也是我为什么建议在条件允许范围内尽可能地打开车顶的原因。

 前大灯
前大灯                                        尾灯

  最后你可能会感到有些失望,因为到目前为止我们还无法确定欧宝GT是否会引入中国市场,当然,包括它的价格也仍然是一个未知数,而在欧洲地区,欧宝GT的起价为31400欧元。如果考虑到性能与购置成本,它显得非常超值。

  我的观点 | 隋立平

  在我看来,这个世界上的车大致分为三类:第一种只是单纯的交通工具,驾驶他们不会有太多的乐趣,仅仅是实用而已;第二种是用来标榜或炫耀身份的名片,它们价值不菲,并且有些像孔雀的羽毛;最后一种则可以称之为玩具,就像眼前的这辆欧宝GT。也许算不上实用,但它的价值显然体现在玩乐过程中的驾控性能表现上。当然,如果仅仅是为了制造浪漫,你还有其它多种选择,只是任何一种方式都有它的代价,而我则会固执地沉溺于功率、速度与操控性能一类的话题当中。

  

欧宝 GT  

欧洲市场参考价                    

31400欧元起

常规尺寸

 

整备质量 (kg)

1331

轴距 (mm)

2415

轮距 (/) (mm)

1543/1561

// (mm)

4100/1813/1274

后备厢容积 (L)

66-157

油箱容积 (L)

NA

发动机和变速器

 

发动机形式

直列4缸,双涡流控制涡轮增压,缸内燃油直喷

发动机排量 (cc)

1998

最大功率 (ps/rpm)

264/5300

最大扭矩 (Nm/rpm)

353/2500-5000

变速箱形式

5速手动变速箱

底盘和车身

 

驱动形式

前置后驱

制动系统 (/)

通风盘式/盘式

轮胎规格 (/)

245/45 R18

悬架结构 (/)

A臂式独立悬架

最小转弯直径 (m)

10.45

性能数据

 

0-100km/h加速 (s)

5.7

最高车速 (km/h)

229

百公里综合油耗 (L)

9.2

  试车、撰文:隋立平 摄影:习乐

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