本报记者 蒋敏华 见习记者 孙晓青 修车，是一个困扰车主多年的难题。或许在10年前，修车还是有钱人的烦恼，但如今当汽车成为普通家庭代步工具的时候，修车已经成为一个广泛关注的民生问题。8月25日浙江省交通厅举行“提升汽车维修质量”民主恳谈会，就是为了寻找破解汽车维修纠纷的新路径。

　　车主究竟需要什么样的维修服务？《反垄断法》之后汽修市场发生了哪些新变？未来汽修市场又将何去何从？连日来，本报记者对当前的汽修市场进行了深入采访。

　　修车现状——近半数车主对维修信不过

　　做一次油漆就要花费上千元，维修项目让人雾里看花……对当前的汽车维修行业，车主的怨言一直没有停歇过。可是怨归怨，一旦车子出了毛病，该修的还是要去修。一般情况下，尚在保修期内的汽车，车主会选择在4S店维修。一方面是因为4S店能提供免费保养服务，另一方面是4S店提供的配件和服务相对可靠。一旦过了保修期，大部分车主就会选择价格相对便宜的普通修理厂。不过，大多数中高档车主，则会一直选择4S店或特约维修站。

　　记者从省运管局了解到，截至去年底，全省共有各类汽修企业27033家，其中一类和二类(具备整车维修资质)企业3584家，汽车维修业务量达到2496万辆次。尽管汽修行业规模如此庞大，但是在满足车主消费需求方面，仍然存在不小的差距。

　　一方面觉得4S店价格太贵，但另一方面又对外面的修理厂不放心，这是大多数车主的矛盾心态。2007年省消保委针对车主的一次调查结果显示，44.4%的被调查者对汽车维修行业“有些信不过”，2.5%的被调查者“完全信不过”，两者占总人数的46.9%。价格降一点，质量提一点，透明度高一点，这是多数车主对维修的期待。