2004年，宇通在国内客车业顺利率先通过了比ISO／9001押2000更为严格的由德国管理体系认证有限公司(DQS)颁发的ISO／TS16949押2002版质量管理体系认证，使得宇通产品的质量比肩世界同类产品，在质量管理方面已经与国际同步接轨。

　　“今年原材料价格上涨对客车业是一种考验，加上国Ⅱ排放升级到国Ⅲ，从绝对值上判断，整个客车行业都应有3到5万元的涨价。”宇通客车副总经理、销售公司总经理王文兵告诉记者，如何消化这些压力，将取决于供应链体系的建设和管理。未雨绸缪，从去年开始，宇通已经与IBM合作开展供应链管理转型项目。据王文兵介绍，宇通的供应链管理体系包括从材料采购到售后服务的所有经营环节，通过对这些环节的反复梳理来消除经营瓶颈，达到提高产能利用率的目的，其优越性在2007年已充分显现，2008年将继续深入和细化。

　　宇通实施的“请进来”，这些在当时被视为“挥霍”、“不务正业”的基础工作，正悄悄将宇通与同行的差距拉大，也为宇通接下来的“走出去”创造了条件。

　　走出去

　　在苦练内功不断加强自身内力的基础上，宇通从整个战略布局上开始走出国门，把“为客户创造更多价值”向国外延伸。而多年的“请进来”，也是为了更好地“走出去”。选择战略市场，有步骤有重点地突破则是宇通海外发展的最大特点。

　　宇通在2005年走出一条以技术换市场的出口之路。400台宇通客车出口古巴，总额高达2.4亿元，首创中国客车出口单批数量最多、价值最高的纪录。此次的出口涉及到技术转让、商标使用许可、CKD散件及整车运输、售后服务等多个方面，是宇通打进古巴、融入国际市场的有效策略。

　　2006年，宇通自主研发的车型顺利通过美国DOT认证，并且出口美国市场，成为机场快运巴士，用以接送往返的旅客。宇通由此结束了中国客车无缘美国市场的历史。也是这一年，宇通还摘得国内汽车行业首张“进出口商品免验证书”，中国汽车发展50多年来无缘“出口免验”的惯例由此被打破，为宇通出口海外搭建起一个更有利的平台。

　　去年，宇通再次同古巴签订5348台客车的出口大单，总价值高达3.7亿美元。这也是近十年来国内汽车工业出口金额最大的一宗订单合同，成为中国客车出口一座新的里程碑。宇通还向海外敞开技术大门，首批外籍学员赴中国培训，这是中国客车行业首次开展的海外大规模人力资源培训，开创了行业海外发展的范例，也是宇通以技术换市场模式的延续。

　　俄罗斯目前已成为宇通第二大战略据点。但是，处于保护民族汽车工业的需要，俄罗斯方面最近提高了进口车的准入门槛。

　　汤玉祥告诉记者，俄罗斯是一个很好的市场，宇通正在考虑怎么解决这个问题。“海外市场遍地是黄金，就看你有没有能力捡起来。”汤玉祥说。

　　奥运征程

　　4月30日，经过在境外19个国家和城市近一个月的传递，奥运圣火火种返回中国香港。在机场迎接奥运圣火火种的车辆品牌正是“宇通”。据了解，在港人心目中宇通早已成为响当当的国产客车首选品牌。自2005年正式进入香港市场以来，宇通累计销量高于其他国产客车品牌在港销售数量总和，在香港更新旅游客车中宇通已经占有七成以上的市场份额。由此，中国客车业上演起一场为百年盛事奥运圣火传递提供运输服务的接力赛，后来，在湖南、山东等地的火炬传递中，宇通再次承担并圆满完成了圣火传递的运输服务。

　　“在北京奥运会举办过程中，尽管客车企业中没有奥运会的赞助商，但宇通客车的身影却出现在了众多与奥运有关的场合，这是一种荣耀，也是宇通一贯倡导的耐用品质带来的成就。”据王文兵介绍，北京奥运会期间，包括逍遥剑ZK612(参数配置 图库)7HA等车型，参与服务的宇通客车达2600辆左右，几乎覆盖了北京所有奥运场馆、志愿者驻地和宾馆以及首都机场等线路。

　　审时度势，未雨绸缪。借助奥运的契机，宇通正向更远的远方出发。

　　本报记者迟明霞