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看得见的进化--试驾北京现代伊兰特悦动(2)

http://www.sina.com.cn  2008年06月25日 14:14  汽车杂志

  动力满足常规需求

  既然伊兰特悦动是一款以家用为主的中级轿车,那么其动力、悬架主要是为满足市区日常路况设计,在动力性能方面不可能苛求太多。如果以家用车的标准来衡量,伊兰特悦动的表现可谓不错。由于它的发动机并没有变化,只是进行了重新调校,虽然厂家宣称,重新调校后其节油性能大大增强,而动力性能也有所增加,但从试驾的感受来看,其动力仍然没有明显改观。

  在厦门风光旖旎的环岛路上,驾驶伊兰特悦动驶过蓝天碧海间,感觉颇为畅快。对付这样的良好路况,和稳健的驾驶,悦动显得游刃有余。但是在均衡的驾驶状态下,悦动的最大功率和最大扭矩都迟迟未能爆发。只有在环岛路北段车辆、行人较少的情况下,猛然提速,到达高转区间后,它更深厚的动力才姗姗迟来。不过,你也不用担心一不小心会超速,悦动带有超速语音提醒,十分人性化。

  伊兰特悦动搭载的仍然是旧款伊兰特身上那副发动机,但是经过全新调校,命名为a、B系列;CVVT技术的应用据称提高了燃料的利用率,从而降低了油耗和排放,可以使发动机油耗降低14%以上,辅以全新调校过的变速器,实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。其采用了西门子、BOSCH电控系统的变速器,性能可靠、传动效率高,智能斜坡控制系统可以根据驾驶者的习惯选择并记忆其驾驶模式。

  说实在话,对于自己试驾的这款1.8L自动挡车型,在厦门环岛路上的表现已经基本达到了此前的期望。为了弥补试驾路段只有良好路况的不足,我还特意挑选了一段傍山崎岖路段进行体验,发现其悬架在这样的路况下也经受住了一定程度的考验,坐在后座上的媒体同行也没有不适的感觉。当然,作为一款供日常驾驶的家用轿车,其更适合在海边公路兜风,而不是在乡间土路上蛇形。

  另外,在安全方面,伊兰特悦动也值得一提。其车身结构在主动安全方面颇多建树,碰撞测试成绩也颇为不俗,在IIHS正面碰撞中取得了最佳G评价,在NHTSA正面碰撞中获得了最高五星评价。

  据悉,伊兰特悦动上市之后,目前在售的伊兰特车型并不会退市,而是只供应1.6L车型,与伊兰特悦动并行销售,面向不同价位、不同级别的市场。今后老款伊兰特将主打三四级市场,新车则主攻一二级重点市场。厂家对这两款车都抱有很大信心,对两款车的年销量目标都在10万辆以上。凭借9.98-1 2.98万元的定价,这款被北京现代寄予厚望的伊兰特悦动有望延续伊兰特的销售奇迹。

  Text/Photo:朱斌

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(编辑:新赟)
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