中华骏捷FRV外观图片

中华骏捷FRV外观图片

　　方寸之玉，可以见天地，一块美玉在空间上的质感是引人遐想的，而骏捷FRV的驾乘空间，也把自身的容积发挥到了极限。虽然车长不过4210毫米，但是骏捷FRV的轴距却达到了2580毫米，而且宽度达到了1755毫米，采用了一种非常专业的人机工程软件——RAMSIS，细微的考虑了中国男性、女性消费者不同身材尺寸和使用习惯，十分人性化，是为中国人量身定做的，这是很多合资品牌和国际品牌车型所无法做到的。

　　骏捷FRV的动力传动系同样惊人，来自东安三菱的4G18S发动机不但成熟、可靠、省油，而且还拥有足够的动力。这台发动机排量为1.6升，在6000转/分时可以输出74.2千瓦的最大功率。与之相匹配的是三菱原装带手动模式的4档自动变速器。骏捷FRV的行驶性能跟欧系车或者更确切地说是德国车十分相似，无论是开车的，还是坐车的，都会感到很轻松、舒适。就像佩戴玉器的人，会觉得玉与自己肌肤与气息的贴合，仿佛一体。

　　古语说得好：“玉不琢不成器。”任何一块好的玉石，经过人工雕琢，才能赋予其新的价值和魅力。骏捷FRV采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬架，这是很多同级别车型都采用的设计，但是骏捷FRV的悬架调校是由保时捷公司协助完成的，这一瞬间仿佛时空转换，如同盛唐时代，从三万里外的波斯请来顶级工匠，只为了他能把玉器琢出一种月色一样的光芒。

　　马克思说过：“从一个民族的武器、工具或装饰品，就可以事先确定该民族的文明程度。”这就是从审美的角度上看一个民族的对细节的重视。华晨汽车是可以坦然甚至欢迎一切人对骏捷FRV身上每一个细节的考量。骏捷FRV车身的前期处理及电泳采用了全封闭、全自动连续作业方式，保证了成品车身的抗腐蚀能力。在英国著名的汽车试验基地米拉进行了空气动力学试验，使得骏捷FRV具有较低的风阻系数和升力系数，保证良好的空气动力学性能。骏捷FRV的纵梁和地板都采用了先进的拼焊结构，这在自主品牌车型中同样十分少见。它的好处是不但能减轻车重从而改善油耗，而且还能提高结构的强度和车体的刚度，对操控性、稳定性和安全性都大有益处。

　　华晨汽车甚至是欢迎人们仔细推敲它的细节，因为在那些“看不到”的地方华晨汽车同样下了很大的功夫，投入也非常大，如果没有人能发现，未免有点太寂寞。

　　古人云：“黄金有价玉无价”，如何给一块美玉定价，永远是一个难题。华晨汽车给骏捷FRV的定价最高才8万多元，真是不贪财啊。在骏捷FRV的身上，可以看到华晨汽车的缩影，一家自主品牌汽车企业对打造自主品牌汽车精品的执着，对全力发展自主品牌本身坚定不移的信念，以及对中国汽车工业的一种使命感和责任心。玉有五德，骏捷FRV映射玉之德，而华晨汽车就是拥有五德的君子，君子不器。