新爱丽舍没改动它的底盘，虽然过去这么多年，依旧经典，趴下身子认真看一看就会得到答案：很多车子没有这么合理整齐有序而又紧凑的布局。PSA擅长用比较简单的设计，通过特殊的调校来化简单为神奇，新爱丽舍这幅悬挂最精彩的也是调校，入弯的功力深厚，要让轮胎发出叫声并不容易，在弯中方向的指向性相当清晰敏锐。制动踏板的反应初段渐进，末段制动力涌现得很强大。过弯时，车身侧倾幅度较大，车身会出现一点不安定的摇晃感，对操控来说是个缺点。

　　如果对技术有信心，可以开着新爱丽舍玩甩尾，它采用了PSA集团招牌式的“后轮随动转向”技术，从而将过弯半径缩小，显得相当灵活，但这里面存在一定的危险性，幅度过大需要反打方向盘救车，对于一般驾驶员来说是很难掌握的技术，不要轻易尝试。新爱丽舍另外一个提升就是采用了博世8.1 ABS+EBD系统，与以往不同，这套新版本的电子系统拥有强大的抗电磁干扰能力及可靠性，加上爱丽舍原本拥有皮实的优点，安全性提升了一个档次。

　　最后，再谈谈价格。东风雪铁龙推出新爱丽舍最大的意义是价格下探到7万元这条线，虽然配置上略有减小，但堪称是7万元里机械最完善、最有保障的车型之一。唯一可比只有捷达、桑塔纳，相比之下，新爱丽舍有着形象好、配置高的优点。

　　新爱丽舍技术参数

　　长/宽/高(mm)： 4367/1708/1413

　　轴距(mm)： 2540

　　发动机： 电喷16V发动机

　　排量(ml)： 1587

　　最大功率(kW/rpm)：78/5750

　　最大扭矩(Nm/rpm)：142/4000

　　文/图 周伟力