豪华内饰说明了H2的使用身份，宽大空间无车能及

悍马H2大型越野车内饰图片

　　试车是我们的工作，很多车本报试车小组的人都驾驶过，通常情况下我们都是采取很轻松的姿势坐入车内，而这一次，记者几乎是向上爬进车内，让我联想到在驾驶学校进入货车时的情形。进入H2的内部，感受到的是大气和阳刚，由于整体属于大型车的缘故，H2 车内各操作部分都被设计得很大，包括空调出风口、飞航式排挡把以及座椅等，还好我们都还属于中等个头，要不感觉是一双小脚穿进了大鞋，但好像还是有些不协调，看来真得让大个头的美国大兵入座才觉得合适。H2 内饰已经趋于豪华风格，黑色真皮充斥着整个车厢，包括副驾的扶手，民用豪华轿车的多功能方向盘和触摸式DVD 带倒车显示屏在这辆车上也能找到，看到这些，仿佛让人忘却H2的血缘关系，倒是像进入了一台普通豪华越野车内。

悍马H2大型越野车

　　不过当你环顾四周，你还是会感受到极大的不同。H2的内部空间非一般车所能比拟，就如前面提到，如同货车一样感觉。全车一共有三排座椅，即便是最后一排也能容下大个头的人士，如果将其折叠，就能获得小货车一般的载物空间。不过记者在车内感受到一丝压抑感，这可能也和小窗户有关，还有就是全黑色的内饰，当然，这不是一辆一般的越野车，要的也许就是这种略带紧张的乘坐感觉。

　　一鼓作气，是悍马H2的通过原则

　　发动H2 6.0L的引擎，呼呼作响的发动机声浪让人不敢大意，预示着狂野之风即将吹起，也似乎提醒着我们它不菲的身价，好好开，千万别擦挂了。在普通道路上行驶时，H2的驾驶感觉比想象中轻松很多，带助力的方向盘有着美国车一贯的轻盈，再加上4速自动变速器，尽管外形吓人，但实际操作非常温柔。但大车就是大车，再加上小视野的限制，雄壮的货车驾驶感依然十分浓郁，在车流中穿梭得相当小心，所以一般还不能在城市道路中将车开得太快。来到高等级公路上，车速开始提升，不过由于是纯越野车的缘故，再加之其他因素，凌厉的加速感是不会在H2车上找到的，如果非要得到这样的效果，估计只有学学国外的悍马改装者的招数了。

　　来到郊外一处山地，这里充斥着一般越野车难于逾越的乱石坑洼，而对于悍马H2，我们只是采用了一个动作，踏油门，一切好像就顺理成章地发生了。极高的底盘离地间隙和高度接近角、离去角，以及标准越野车胎，尽管有些颠簸，车辆还是在巨大的引擎声浪之后轻易通过了各类复杂路段，最后在一个壕沟前，H2 也没有望而却步，几个起伏就被搞定，测试过众多越野车的我们也是第一次尝试到如此的威力。H2 采用的是恒定四驱模式，车内可以选择锁死差速器和高低挡位，足以应对平日所见的各种路况，同时，为照顾舒适性，它也使用了四轮独立悬架系统，安装在车架上，对于底盘整体性能，应该用舒适越野两不误来形容。

　　试车记者朱楠：

　　对于悍马H2的越野性我已不想作更多的评价，因为几乎是无出左右。反观国内的H2消费者，无非都是冲着它的庞大身躯以及霸气风格而去，真正发挥其作用的估计不多。但这也正是H2的珍贵价值所在，100多万的车想拿去搞纯越野还不是我们中国人今天所要做的事，要做的就是告诉大家，我能拥有它了。

　　试车记者王寒冰：

　　无论驾驶还是乘坐，悍马H2都是这么多年来给我印象最深的车，尤其是越野时，几乎不用考虑一般复杂的路面会挡住它的去路，军车的血统确实让人耳目一新。

　　试车/朱楠、王寒冰 摄影/朱楠 撰文/朱楠