三个月一个改型　六个月一个车型　

    本报记者　俞凌琳　上海报道　　

　　上海大众面临的外部形势严峻，虽然整个市场增势不减，但增幅减少，价格战继续延续，新产品大量冲击市场；与此同时，上海大众还面临内部产能紧张等挑战。而在此前提下，股东双方对上海大众的期望值却在不断提高。

　　1月19日，上海大众2008年第一次干部大会仍然选择了临海的张家港，这是上海大众福地，据说，自从上海大众最困难那年干部大会在此召开后，公司汽车销量便连年上涨。

　　在会上，面对200位公司二级经理以上人员，新任总经理刘坚首次公开声称：在即将到来的2008年，上海大众要争取回到第一。即在2007年43.6万辆的基础上，2008年上海大众产量要达到59万辆左右。这意味着，上海大众决心在新的一年超越上海通用，夺回丢失三年的中国乘用车市场第一把交椅。

　　超越通用

　　刘坚说，上海大众面临的外部形势严峻，虽然整个市场增势不减，但增幅减少，价格战继续延续，新产品大量冲击市场；与此同时，上海大众还面临内部产能紧张等挑战。而在此前提下，股东双方对上海大众的期望值却在不断提高。

　　上海大众曾经是乘用车市场保持了20年的销售冠军，但近三年来一直落后于上海通用。

　　上海通用能迅速赶超，与其频繁的新车上市和多品牌运作有很大关系，而随着斯柯达欧雅的上市，上海大众也从此前的单品牌发展成为双品牌，在会议上，刘坚表示上海大众要进一步提高双品牌运作能力、并继续提升自主研发能力。

　　刘坚与其前任陈志鑫一样，均是从上海大众底层的工程师做起。技术出身的刘坚深谙产品为王的道理。刘上任以来，上海大众已先后推出了Cross　Polo和Santana　Vista两款新车。但是Cross　Polo从某种意义上而言，是POLO品牌的提升，展现的是上海大众在小车领域的技术和时尚运动小车的概念。从定位和销量上看，POLO依然是上海A级车销售主力，而Santana　Vista，也仅仅是在桑塔纳(参数配置 图库)3000基础上的改款。

　　“未来上海大众将以三个月一个改型，六个月一个新车型的速度推出新车。”上海大众经管会成员上海大众生产技术执行总监于杰透露。

　　2008年，上海大众除了已上市车型外，还将推出途安(参数配置 图库)的改款车型，并将陆续推出MODELY和MODELF　两款全新的车型，其中前者是由上海大众自主研发，后者是斯柯达的新车型法比亚。而此后，上海大众的新车上市脚步也不会放缓，2009年，领驭的改款车型、MODELS、MODEL　K等全新车型也将陆续上市，甚至对于2010年和2011年，上海大众也已有产品规划。

　　扩建产能

　　而为了这些即将上市的产品，上海大众正在积极规划产能，1月21日，前南京菲亚特第一批员工已经来到上海大众进行培训，此后，第二、三、四、五批将陆续到来，记者从上海大众了解到，作为上海大众第四工厂，前南京菲亚特工厂今年的产能将达到5万辆，而此后，将根据需要继续扩建。

　　在经销网络方面，从经销商处传来消息，刘坚和上海大众销售执行总监张海亮，2007年底曾召集上海主流经销商，传达了对经销商网络新的考核方式，要求经销商调整现有组织机构，成立营销中心和客户服务中心，目的是形成专门的营销团队，确保客户满意度。此前，陈志鑫通过对经销商进行产品销售考核，主要是提高渠道的销售能力。业内人士认为，新的考核方式，将使上海大众的渠道从关注销量到关注客户满意度，这将直接促使上海大众网络的升级。

　　上海大众此前已启动一个CIM卓越零售计划。在这份计划中，上海大众将消费者分为目标、潜在、实际和忠诚消费群。在获得了目标消费者的信息后，上海大众将这些信息反馈给经销商，通过经销商将其转化为实际的消费者。并希望通过“TAKECARE”服务，将其最终转化为忠诚消费者。