见习记者 杜悦英

　　11月6日，道奇凯领(Caravan)在福州正式下线。这是东南汽车和克莱斯勒合作生产的第一款道奇产品，标志道奇品牌正式登陆中国。凯领下线，是道奇品牌在中国发起的第一波产品攻势，同时也是东南汽车和克莱斯勒在道奇品牌合作方面迈出的第一步。

　　先锋探路

　　克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨斐在谈到凯领国产时认为，它达到了纯正道奇的全球高标准。在中国生产的第一辆道奇凯领具有里程碑意义，是克莱斯勒进行全球扩展的标志。由东南汽车生产道奇凯领，在中国发起产品攻势，是戴-克拆分后，克莱斯勒通过打造合作联盟实现自我复兴的重要战略之一，“我们的目标就是迅速和高效地引入最能满足市场需求的产品。”墨斐表示。而在拥有巨大消费潜力的中国市场，凯领正是道奇品牌，乃至整个克莱斯勒集团海外战略的试金石。

　　东南汽车董事长凌玉章表示，道奇凯领在美国连续24年蝉联销售冠军，并畅销世界各地，凯领在中国下线，将使东南汽车与克莱斯勒汽车的成功合作得以进一步拓展。

　　据了解，克莱斯勒旗下拥有克莱斯勒、Jeep及道奇三大汽车品牌，其中凯领是道奇品牌中的王牌车型，更是全球最畅销的商务车。作为一款市场表现良好的经典MPV，凯领已有20多年的生产销售历史。1980年代，正是凭借这款车型，克莱斯勒创造了MPV这一全新的汽车产品类别，并以此在汽车工业历史中树立了重要里程碑。

　　如今，凯领已畅销世界各地。2006年，道奇在全球市场的销量超过了130万辆，其中的大部分销量来自凯领。此番道奇登陆中国选择凯领探路，大有志在必得之势。

　　中国战略

　　据了解，国产后的道奇凯领沿袭了原创设计理念，以追求舒适与便捷为最核心目的；除保持设计的原汁原味外，也有些技术调整并添加现代元素，更为贴近中国市场情况。例如搭载专为中国市场打造的3.0升V-6发动机，动力强劲且节油。此外，凯领在不同级别车型中还配备了倒车辅助系统和倒车摄像系统，除配备第二排的商务座椅外，还提供克莱斯勒获得专利的“Stow’n Go”“巧易收”座椅装载系统(即第二排和第三排座椅可折叠进地板)作为选配，为消费者提供更为舒适便捷的驾乘享受。

　　据了解，道奇车身富有清晰鲜明的品牌形象，意欲通过“最具传奇色彩的品牌”这一定位，满足中国市场用户不同需求和理解，扩大克莱斯勒的细分用户群，提升品牌影响力，扩大市场份额，这一品牌战略，“有助于我们实现可持续的利润增长。”克莱斯勒集团国际市场销售和执行总监Thomas Hausch表示。

　　除了技术与品质上的各项“卖点”，道奇为在中国市场分得一杯羹，还打起了“历史感”这张情感特色牌。道奇方面称，道奇在中国已有近80年的历史，曾服务于公交、货运、长途、政府用车等各个领域。1930年代，道奇便跻身上海出租车业；“二战”期间，道奇特种车、载重车、厢式工程车也大行其道；1960-1970年代，道奇开始向北京、上海等城市提供长途客车、货运汽车、公交车以及进藏的主要运输车辆；1990年代末，豪华型道奇公羊商务休旅车登陆中国。2007年4月，克莱斯勒集团宣布正式将道奇品牌引入中国。年底，凯领将正式在中国销售。据悉，全国性的道奇营销网络正在打造中。

　　道奇发力中国并不是一时的心血来潮，而是整个克莱斯勒集团的战略考虑。配合克莱斯勒的复兴大计，道奇正在加快其全球化步伐。2006年，道奇开始进一步向北美以外的海外市场扩张。数字显示，2006年，克莱斯勒在全球总共销售了270万辆汽车，北美市场以外的总销售额比2005年增长了15%，是近10年来最高的一年。2007年，克莱斯勒北美以外地区共推出8款新车型。截止到9月份，克莱斯勒北美以外地区销售已实现连续28个月的同比增长。到今年底，克莱斯勒将在北美以外的主要市场中投放更多车型，从2003年的9款车增至20款左右。而有预计显示，在北美以外地区，道奇品牌2009年的销售比重可望占克莱斯勒集团销量的30%。

　　据悉，道奇旗下的紧凑型轿车Caliber同中级车Avenger将于明年登陆中国市场，道奇在中国将迎来持续发展。

　　克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟表示，今年克莱斯勒旗下三大品牌都将投放中国市场，“为在中国大幅度扩展产品系列奠定了基础，也证明了克莱斯勒集团继续全球扩张的重要进程。”

　　“道奇拥有清晰而鲜明的品牌形象，”Thomas Hausch说， “我们为道奇品牌的新款车型树立了鲜明强烈的个性风格，目前它正向中国这一全球最具潜力的汽车市场拓展前进。我们正在着手树立道奇品牌在中国消费者心中的形象。”