10月7日，F1中国大奖赛上，最后由法拉利车队芬兰车手莱科宁以1小时37分钟58秒的成绩夺冠，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索第二，莱科宁的队友马萨获得第三名。Honda车手巴顿最终获得第5名，这也是他今年获得的最好成绩。

　　决赛结束后广州本田举行的车队见面会上，Honda racing development阿部弘社长表示对巴顿取得的这一成绩感到满意。他认为，今年本田车队的成绩不理想，主要是制动方面不稳定。他说，目前车队已彻底解决制动问题，争取明年登上领奖台的顶峰。

　　阿部弘介绍说，本田积极参加F1大赛，主要目的是为了培养人才，尤其是工程师。本田技术研究开发中心赛车运动组主任经理樱原一雄曾参与过98款雅阁发动机开发，2000年才调任F1设计部门，他现身说法表示，F1比赛间隔时间短，会出现各种问题，工程师要和时间赛跑，总是处于危机状态，因此是培养工程师的摇篮。本田的F1工程人员与本田研究所研发人员的交流非常紧密。目前本田直接从事支援F1活动的研究所职员约有一百多人，F1研究所的工程师与量产车的开发工程师交替非常频繁，这也使得更多职员能够体验F1带来的挑战。有着前后7代整整30年成长历程的雅阁，就一直伴随着本田参与赛车运动的历史，本田就将最新的技术不断融入到雅阁车上。据介绍，本田引以自豪的VTEC技术就是参与F1运动的结晶。80代末90年代初，本田在F1赛场取得了巨大成就，为本田研究所供应了众多优秀人才，而这些人就成为本田量产车研发的主力。在他们的努力下，VTEC技术正式登上汽车舞台，并成为本田汽车技术的代表作。本田社长福井威夫为此说，F1是本田前进的发动机。（郑瑰丽）