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　　“我有个梦想，就是征服更远的路，见证那种凯撒名言：我来、我看(注意发音)、我征服，这一切没有终点，我希望能在多方面累积自己的实力，一直骑在梦想的路上。”

　　达喀尔是最与众不同的比赛，简单来说，这像是一场生存游戏，在恶劣的环境下，参加选手必须完全克服心理上和生理上的困窘才有可能在规定时间内到达终点。而其中摩托车手所经受的考验及危险程度远大于四轮越野车手。而达喀尔对于热爱摩托车的人来说，是一种信仰，是一生中值得尝试的一个危险之举。抱憾终生(参加发生意外)和终生遗憾(没有参加)你会选择哪种？

　　达喀尔之梦

　　Charley Boorman宁愿选择前者，当然也很幸运，他不仅跑完了比赛，也为自己带来了更多的精神财富。Race to Dakar，是Charley Boorman从小的梦想，为了完成这个梦想，2005年他就开始准备，参加越野的比赛，虽然成绩不怎样显眼，不过磨炼了许多实用的技巧和经验，终于在2006年1月份参加了达喀尔的比赛。

　　寄托无门

　　其实要参加达喀尔并不是特别困难，很多机构针对有兴趣参与这项赛事的人均开设驾驶培训班，像宝马就按照级别办有越野驾驶证书；另外有很多达喀尔老手亦会开堂授课，并可以亲自带领新手去跑一场达喀尔。

　　国内高速发展的汽车运动为车手带来了更多的机遇，如郑州日产、陆风汽车、三角牌轮胎等等都纷纷投入了达喀尔赛事中。这也为国内车手带来更多的际遇，因此像卢宁军、徐浪、刘斌、门光远都实现了达喀尔这个光荣而远大的梦想。而摩托车手则没有那么幸运，此前一直有传闻中国内地摩托车迷正在努力筹备参加达喀尔事宜，但到目前为止还没有完全落实。其中最大的因素就是资金问题，国内摩托车行业的发展因为受到诸多政策的限制，企业对于赛事营销的积极性也不大，目前也不过是勉强应付国内赛事的支出，更何况投入巨大的达喀尔赛事。

　　梦想实现的代价

　　那么以私人的身份报名参加达喀尔的费用大概会是多少呢？通常为了节省支出，很多车手会选择在法国租一辆原厂赛车和一名技师，这样的话费用大概在20万人民币。或者你也可以在北非寻找专门提供拉力竞技车辆及后勤保障的机构，林林总总大概是在40万元左右。

　　加上其它林林总总的费用，大概花上120万人民币就可以送一个人去创造历史。其实性价比很高，企业所获得的回报是密集的广泛的曝光率。不过就目前形式来看，国内摩托车手希望能够得到企业赞助去完成Race to Dakar的个人梦想似乎有点难度。

　　以F650GS Dakar参赛最低费用(单位：英镑)估算：

　　报名费：4,500，如接受主办方广告可减免至1,500

　　技师报名费：100

　　运输费：3,000

　　燃油费用：总行程4000Km，以沙地油耗计2倍，则大约为10×40×4.5＝1,800

　　交通费：4,000

　　电话通讯：一定要租，2,500

　　保险：200

　　食宿：3,000

　　以上共计：1,6100

　　如仅以完赛为目的，可不计算改装费用，以上数据仅供参考。

　　文/Ultrabo