造轿车是庞青年多年来的梦想，但数次受困于技术和准生证。青年汽车起初介入云雀，目的就在于通过贵航取得与日本富士的技术合作，同时获得轿车的生产权

　　两年前，李先生是云雀牌系列轿车的一家经销商。最近让李先生喜出望外的是，他将从只能卖微型轿车，摇身变为可以经营莲花轿车的经销商。

　　据李先生介绍，他即将代理的国产莲花轿车，是浙江金华青年集团(下称青年汽车)入主贵州云雀后推出的首款新车，是一款与宝马、奥迪等级别相似的豪华车。“这款车将于11月北京车展首次亮相。”李先生向《财经时报》记者透露。

　　李先生还说，这只是个开始。为了做大莲花轿车，青年汽车已同云雀合作，成立了贵州青年云雀汽车有限公司(下称青年云雀)。

　　通过这个桥梁，青年汽车董事长庞青年的轿车之梦，也终于得以实现。据悉，造轿车是庞青年多年来的梦想，但数次受困于技术和准生证。青年汽车起初介入云雀，目的就在于通过贵州航空工业集团有限公司(下称贵航)取得与日本富士的技术合作，同时获得轿车的生产权。

　　这家最早靠汽车零部件起家的企业，目前已进入国内豪华客车业6 年。由于缺乏生产轿车的相关技术和经验，入主云雀前，青年汽车与富士重工、标致、莲花等多家国际汽车巨头谈过技术合作。

　　为何挂莲花标识

　　《财经时报》注意到，这款代号为GHK7180 的云雀牌轿车之所以引起业界关注，主要因为其制造方青年云雀。

　　据了解，青年云雀引进富士车型不成功之后，将目光转向马来西亚宝腾汽车。

　　该公司内部人士透露，新的云雀车型来自宝腾汽车，名为Waja　Chancellor豪华房车，售价13.88 万林吉特，折合人民币约29.68 万元。

　　不过，该车国产后将挂上莲花标识。这是为何呢？《财经时报》从广州金星宝腾汽车有限公司(下称金星宝腾)获知，1997年，宝腾汽车并购了莲花汽车，而这款Waja Chancellor 的研发技术来自英国莲花的支持。

　　金星宝腾是马来西亚宝腾集团与广东金星重工业公司合资成立的一家汽车企业，生产莲花和宝腾的系列产品。几年来，宝腾一直在等待机会进入中国汽车市场，但宝腾广州项目到目前还未获得国家有关部门的审批。

　　《财经时报》记者了解到，宝腾与青年汽车的接触由来已久。2005年9 月，青年汽车将轿车项目上报国家发改委备案，厂址定在济南高新技术开发区，合作伙伴正是英国莲花汽车。双方计划生产1.3 升至1.6 升的中档轿车。

　　当时，青年汽车计划与宝腾控股子公司英国莲花汽车合作生产一款高档轿车，同时引进宝腾的畅销车型Gen2和Wira. 但是，这个项目同样未获得国家发改委的正式批复，宝腾与青年汽车的原定计划因此流产。

　　青年汽车当初的想法是，从宝腾汽车引进技术合作生产汽车，而产品仍冠以青年汽车的品牌。这显然违背了宝腾的初衷，因为宝腾一直致力于做大自己的品牌。双方因此商定，青年汽车控股云雀后，新产车型挂莲花标志。

　　在汽车专家看来，首款轿车的成功与否，直接关系着宝腾进军中国计划的成败，对庞青年来说同样至关重要。

　　能否浴火重生

　　历经两年的风雨，青年云雀项目获得国家发改委批准，原“贵州云雀汽车有限责任公司”更名为“贵州青年云雀汽车有限公司”。

　　据了解，在国家发改委公布的第125 批《车辆生产企业及产品公告》上，云雀的新车目录是：GHK7180. 1989 年，贵航引进日本富士重工斯巴鲁轿车的部分生产技术，开发研制了云雀系列微型轿车。1998年3 月，富士重工与日本丸红株式会社、新加坡陈唱公司共同进入，合资成立了贵州云雀汽车有限公司，生产云雀牌GHK7060 、GHK7071 微型汽车。

　　不过，作为贵州省的惟一一个轿车品牌，云雀从诞生之日起便走得跌跌撞撞。

　　截至2001年，这家开工十多年的汽车生产企业累计销量仅为1.2 万辆；2002年销量不足2000辆；2003年销量仅为1296辆。

　　此次与浙江青年联姻，业界颇为关注的是，云雀能否实现质的突破。云雀在和青年集团接触以前，国内已有宗申、波导等众多厂家与其谈合作。青年云雀市场部某人士告诉《财经时报》记者，云雀与这些企业没有谈成的主要原因就是异地生产。

　　受产销量的影响，云雀连年亏损。贵航为何还死死抱着云雀不肯轻易脱手？

　　在业界人士看来，拥有轿车生产许可证是一个重要原因，同时云雀还能带动贵航旗下其他相关企业的发展。

　　为此，当地政府还出台了关于“云雀汽车项目生产、注册、纳税必须在贵州安顺”的优惠政策。

　　借道造轿车

　　2004年2 月29日，庞青年与云雀轿车的母公司——贵州航天工业有限公司签署了股权转让协议，入主负债累累的贵航云雀。

　　贵航集团董事长周万成曾表示，将逐步引进外来资金，以期从根本上转变云雀的经营机制，其目的在于救活云雀。通过合作，金华青年出资金，宝腾出技术和产品，贵航出厂房、设备，合作各方可谓皆大欢喜。

　　这其中最引人注目的，是金华青年的核心人物庞青年。

　　出生在浙江农户家庭的庞青年，1986年就开办了一家橡胶厂，开始生产手推车、自行车和摩托车轮胎。

　　几年之后，庞青年计划生产汽车轮胎。他得知一个汽车项目与上轮胎项目所需资金相差无几后，便决定自己造车。1995年，庞青年自筹资金1.2 亿元，与北京北方车辆制造厂合作，在金华成立了北方福来汽车公司，占70% 的股份。

　　经过股权并购后，庞青年将该汽车公司改制成独家经营的企业，随后与德国尼奥普兰总公司建立了直接技术合作关系，并于2000年正式成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，生产单价超过130 万元的豪华客车。

　　除此之外，庞青年还成为德国MAN 集团公司在中国生产MAN 卡车品牌的战略合作伙伴。

　　通过以上一系列的运作，庞青年并没有达到造轿车的终极目标。直到入主云雀轿车后，几经曲折的庞青年，才算终于曲线踏进轿车领域。

　　链接莲花汽车英国莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于1951年，现为马来西亚宝腾(PROTON)集团所有，年产汽车600 辆左右。

　　莲花汽车的重心很低，造型具有良好的流线形，发动机功率大，最低为160马力，车速高达300 公里／小时。

　　莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。莲花汽车公司主要产品有“精灵”、“伊兰”、“卓越”运动跑车等。(本报记者 杨仕省)