3月份，国家六部委正式宣布“小排量解禁令”；4月，新消费税下调了小排量车的税率。今年以来，对小排量车利好的消息接踵传来。日前，记者在长春汽车市场了解到，小排量车的销量出现了明显的两级分化，部分销量持续升高，而一部分小排量车则面临着出局的危险。

　　市场：小排量车销售两极分化

　　“从三四月份开始，销量就开始下滑，现在，车就是卖不动了。”某品牌汽车经销商坦言，“以前，汽车市场好的时候，月销量都在100台以上，就算2004年车市最低谷时月销量也能保持在50~60台左右。现在，月销量已经滑落到了20台左右，下滑幅度相当严重。”据悉，长春汽车市场已经有近30%的小排量车经销商出现了类似的状况，一些经销商正处于赔本经营的状态，甚至犹豫是否要退出市场。与之形成鲜明对比的是，另有一些小排量经销商的销售情况非常喜人，在相关政策的推动下，月销量节节攀升，部分车型达到200台以上。

　　“现在，一些小排量车型卖得不好，也是有原因的。”据业内人士分析，“前几年，部分小排量车型主攻长春周边县城的

　　据了解，卖得好的小排量车主要分为两种，一种是外形时尚、技术含量高、紧跟汽车发展节奏的车型，但这种车型的价格往往颇高。而另一种则是上市已经多年，禁得住市场考验的小排量车。

　　消费者：认价格更认质量

　　现在，很多厂家顺应市场的需求和国家政策的导向，陆续推出小排量车型，但随着汽车市场的发展，汽车相关技术的进步、产品质量不断更新，消费者对汽车也提出了更高的要求。某品牌4S店的销售人员介绍，现在，消费者越来越理性了，在