据报道，奔腾有58%与M6一样，剩下的那42%恐怕就只有车壳、座椅等非关键部件了。

　　然而，根据《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，如果“进口车身和发动机两大总成之一及其他3个总成(系统)(含)以上装车的”，就构成进口汽车整车特征(而此管理办法规定：所称汽车总成包括车身总成、发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、车架总成、转向系统、制动系统等)。因此，从某种程度上讲，奔腾有构成进口“整车特征”的嫌疑，如称其为自主开发，实在有硬朝自己脸上贴金的嫌疑。

　　漂亮的M6被残忍“换脸”，但对一汽轿车这种做法早见怪不怪了。

　　其实一汽轿车根本没必要去搞什么自主研发，现在M6卖得好好的，为了多挣钱，你多引进马自达的产品就是了。但是，有三个原因迫使一汽轿车一定要鼓捣出一个奔腾来。

　　首先是要求一汽轿车发展自主品牌的呼声太高，现在奇瑞、中华和吉利、哈飞、比亚迪等发展很快，而曾为中国汽车业长子的一汽轿车在自主品牌上却没什么作为，实在有点说不过去；其次是现在的红旗轿车实在是没人买，去年一年才卖出去9036辆，现几乎沦落成中国销售最差的轿车，或者说快成为中国最不受欢迎的轿车了。因此现在一汽轿车急需一款能提升销售数字的车型，以便向上面交差；最后是马自达可能不愿意在一汽轿车投放更多的车型，M3就是一个很好的例子。最终，一汽轿车选择了畅销的M6，并造成漂亮、动感的M6被残忍“换脸”。

　　如果你对红旗轿车近几年的发展情况稍微熟悉，那么对一汽轿车这种 “换脸”的做法就见怪不怪了。首先一汽轿车不是第一次这么干了，前面早有奥迪100变为红旗明仕、世纪星配用日产发动机，以及把林肯贴牌为红旗旗舰的例子；其次，人家劳斯莱斯的主要装车部件都是从德国运到英国的，而且品牌所有权都卖给德国了，咱为什么非要让一汽轿车死守着这面“红旗”不可！其实“红旗”已成一汽轿车手中一块烫手的山芋。有人建议直接卖给日本人算了，就像英国人把劳斯莱斯卖给德国人那样。

　　所幸的是奔腾的外壳完全是自主开发，与日本车没任何瓜葛。等你见到下一款用丰田皇冠和雷克萨斯杂交混合拼凑出来的红旗HQ3时，那些对红旗品牌还有深厚感情的车迷们，恐怕跳起脚来骂娘的冲动都有。

　　面对外观漂亮、技术成熟、市场畅销的M6，请你给个购买奔腾的理由。

　　最具实际意义的还是消费者能否拿钞票来投赞成票。咱们先甭管什么自主不自主，创新不创新，也甭管它源于谁或别于谁或高于谁，更别提“穿个马甲我就不认识你了”，现在市场上一边是原汁原味、漂亮动感的M6，一边是M6换脸后拼凑的奔腾，你会选谁？

　　在M6仍然大受欢迎的前提下，你给个购买奔腾的理由。难道就因为车头上贴的是一汽轿车的车标？难道你相信一汽轿车比马自达的汽车设计水平更高？难道青出于蓝而胜于蓝的奇迹能在奔腾车上出现？(吴明/文)