12月8日，本报召开了“05中国车市最具影响力十大事件评委恳谈会”。恳谈会上，评委们一致认为，05中国汽车市场最具影响力十大事件评选活动意义重大，举办成功将会对行业发展具有积极的促进意义，并且对消费者的理性消费起到指导作用。

　　各评委对评选活动寄予厚望

　　近年来，随着汽车产业的发展，中国的汽车市场正在逐步走入正轨，汽车产业也得到了了国人越来越多的关注与爱护。本次评选活动的总顾问、中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐在发言中指出，汽车产业的发展会对中国整个产业结构链产生巨大影响力，但是汽车产业的发展并不是孤立的，还必须依赖其它行业的带动与支撑，只有各行业都协调发展了，汽车产业才能真正强盛起来。在汽车消费观念已经日趋理性的今天，我们的汽车生产也要尽早走向理性与成熟，服务业更要理性，并体现出差异化。他表示，尽管近年来许多媒体举办的汽车行业内的评选活动五花八门，但是像今年这样有新意的评选以前还很少出现过，本次十件大事评选活动的策划思路很好，能够综合回顾汽车产业一年来发生的许多重大事件，可以为行业未来的发展与进步积累更多经验和教训。

　　北京大学社会经济与文化研究中心副主任邱尊社认为，本次活动的意义的确重大，因此更应该注意在活动中突出其独特性与全面性，并且要多方听取专家以及普通消费者意见，这样才能体现出本次评选活动结果的公正与透明。《北京娱乐信报》汽车周刊主编周光军也在会上表示，作为媒体同行，《北京娱乐信报》汽车周刊会全力以赴的支持《财富时报》举办的这次评选活动，他还建议，除了既定的读者投票与网上投票之外，为了能够听取更广泛意见，还可以考虑采用更多地投票途径与参与方式，另外，为便于更好的总结评选成果，对于参与的受众构成也要进行仔细分析与研究。

　　《中国青年报》汽车周刊副主编武卫强在发言中说，本次“05中国汽车市场最有影响力十大事件评选”活动采取了立体式评选的方式，比起以往的单一评选方式，考虑得更加细致，思路很新颖，能体现出一种创新精神。汽车产业发展到今天，走过了长达半个多世纪的不平坦的道路，以前，大家的注意力主要放在对车型的比较上，现在汽车后市场则引起了更多人的关注，本次活动所设三个系列奖项分别为新车上市、魅力营销与文化推广，能够全面覆盖汽车产业的焦点问题，并体现出时代的特色。他还表示，既然是参与者众多的评选活动，自然会有不同观点的碰撞，越是有分歧和争议才越发能凸显出问题来，也才能有利于大家找到解决问题的办法与途径。

　　焦点问题引发广泛讨论

　　在本次恳谈会上，评委们还就汽车行业许多焦点问题展开了讨论。北京大学社会经济与文化研究中心副主任邱尊社指出，近年来，由于我国汽车出口量大幅度增长，有关汽车出口的问题也就引起了业内人士的广泛关注，应该说，汽车出口量的突破首先得益于我国国民经济的迅猛发展，今年我国的GDP较之去年有了9.4%的增长率，无疑为汽车行业的发展提供了良好的平台与基础。另外自主知识产权的问题也是近年来谈论较多的话题之一，本次评选活动可以对以上焦点问题多方听取意见，也为今后的行业发展提供一些理论与依据。

　　中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐也发表了自己的观点与看法，他说，近年来我国的汽车出口呈猛增趋势，发展势头良好，但我国汽车出口比例增长的惊人有一个重要原因，因为我们的起点低，几乎是从零开始，现在大幅度提升也是正常现象。同时，虽然今年我国出口汽车总量为13万辆，进口量仅1万辆，但是这13万辆出口的汽车并不全都是轿车，其中很大一部分是高尔夫球车或载货车，这部分的比例是应该被剔除的。而现实的摆在眼前，我国汽车出口的国家主要是第三世界国家，另外，国外的政策标准、消费环境、用户需求也都有别于我国，我们应该正视这些困难与挑战，尽快总结经验，思考持续发展的问题，否则，我国的汽车出口马上就会面临一个停滞不前的难关。

　　对于自主知识产权的问题，滕伯乐认为，现在许多人都在谈论中国汽车的自主品牌太少，这个说法其实有失偏颇。事实上，我们现有汽车品牌355个，69%都是自主品牌，非自主品牌占31%，其中97个载货车品牌里，自主品牌有90个，158个客车品牌里自主品牌有76个。那为什么会说自主品牌少呢？其实是指轿车的自主品牌少，这提醒我们看问题一定要全面。

　　恳谈会在热烈的掌声中落下了帷幕，讨论虽然暂告一段落，但本次会议上的许多观点与看法却让每个与会者开拓了思路，同时也对中国汽车业的发展有了更大的信心，希望本次“05中国车市最具影响力十大事件”评选活动像一股清新的风，给中国汽车市场带来新的惊喜与希望。(记者 谢再红)