在同级别车型的配置水准越来越高的现状下，东风悦达起亚新推出的赛拉图运动版也不甘示弱，车厂通过针对性的升级，在稳固产品性价比优势的同时，以期获得更多年轻人的市场。

图为东风悦达起亚赛拉图外观图片

　　外形内装　车身更为冼练　安全大幅提升

　　到底赛拉图运动版进行了哪些改进来取悦消费者，就先让我们来检视一下它的外观内装吧。

　　名为运动版当然在外形上必须容易辨识，新车原来造型朴素的头灯并没有大的改变，而只是对灯座进行了镀铬处理，令头灯更为洗练夺目。车尾新增尾翼，内置辅助制动灯，有利于减少车身高速行驶时的晃动以及风噪。此外，赛拉图运动版的车门把手都以镀铬饰件进行装饰，车侧也搭配了一道镀铬饰条，加上前后、两侧用于防撞的橡胶部件均采用与车身同色烤漆处理，令车身颜色更显简洁统一。值得一提的是赛拉图运动版还是同级别车中率先使用16英寸大型铝合金轮圈的车型。

　　在内装方面，新车的材料以及组装质量均较普通版更为精进，行驶中由于组装引起的杂音也大幅减少。内装采用上深下浅双色设计，配套运动型座椅，椅面为真皮材质，内衬一层深色丝绒，质感、包覆性以及支撑性都相当不错，可惜在造型方面不够自然。

　　至于视听配置，赛拉图运动版提供自动音响以及视频的选装配置，其6.5英寸屏幕观感清晰，主机兼容收音机、磁带、DVD、CD、VCD、MP3等多种功能，此外位于方向盘内侧的音响控制旋钮也增强了使用的便利度。

　　既然是运动版，安全配置当然也要相应提升，这也是赛拉图运动版的优势所在。在主动安全上，新车加装了散热性能更强的16英寸大型制动盘，从而有效缩短制动距离。TCS(电子牵引力控制系统)可令车子在打滑的路面上平顺启动，而在过弯或加速时，TCS还可调节轮胎与地面间的摩擦力，从而确保驾乘安全。新车后视镜的电子镜片感光调节功能(ECM)，可使来自后方的强烈灯光不致令驾驶人员感到刺目。而在被动安全配置上，赛拉图运动版成为同级车中唯一装备严密的侧面安全系统的车型。其侧安全气囊能防止冲撞时对头部造成的伤害，安全气帘一直延伸到A柱部分，从而最大限度地保护了乘车人员，具备防止乘客被甩出窗外、玻璃碎片造成的人身伤害等功能。

　　动力操控　动力顺畅略显温和　底盘稳定灵敏欠奉

　　动力方面，赛拉图运动版依旧采用排量1.8升的引擎，最大马力及扭力分别为130ps／6000rpm以及163Nm／4500rpm，这具引擎对于原厂宣称的“运动”性能来说仍然显得有些不足，尤其是高转速状态下动力输出略显粗糙，在直道冲刺时，经常会使驾驶者产生油门并没有踩到底的错觉。不过，这具引擎配合换挡轻巧的四前速变速箱，起步加速还是相当顺畅，动力衔接十分适宜，与同厂的1.6升引擎相比，震动与噪音也小了不少。

　　与温和的动力相比，新车的悬挂系统似乎更具“运动”因子，其在稳定性与操控性之间的平衡把握得不错。整体而言，赛拉图运动版并不是那种擅长于攻弯的操控车种，而是稳定性较高、可以让驾驶人安心控制的中型轿车。在珠海赛车场内进行弯道测试，它的悬挂系统有效抑制了激烈操控下的不稳定，并修正了前轮驱动车转向不足的倾向；在高速巡航时车身也很十分平稳，除了提供舒适的乘坐感之外，也让驾驶人可以放松的心情来面对长途驾驶。

　　赛拉图运动版的刹车系统也让我们非常满意，轻踩刹车踏板便可获得有效的制动力，很容易控制，力量也比较渐进速，在车身静止的一瞬间不会有明显的顿挫，整个制动过程自然而有力。

　　记者观察

　　国产运动版轿车缺乏内涵

　　自从上海大众首次推出运动版高尔之后，以“运动”的口号来提升产品形象与吸引年轻消费者就成为家庭轿车的惯用产品策略。其实在1.8升级别的运动轿车中，无论运动版赛拉图还是运动版花冠，都只是在外观、内装层面增加动感的饰件，满足客户感观上的需要，而没有对直接与“运动”相关的发动机、悬挂系统等重要部件进行改进。目前国产轿车当中，我们认为真正的运动版轿车应该只有运动版宝来一款，其外观改动并不大，但是动力、底盘则实力大增，驾驶风格明显与普通版本相异，只是由于其售价昂贵，不容易为普通消费者所接受。相反，那些与普通版同型车价格差别不大、外观内装看起来很“运动”的运动版轿车则更容易满足消费者的购买心理。

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　　高尔运动版

　　国产大众高尔是国产轿车中运动版概念的首创者。国产运动版高尔的主要改动包括：头灯改为深色赛车灯，后部加装了定风翼，还刻意加粗排气管以突出运动气息。发动机与普通版一样搭配一台原配于普桑上的EA827型1.6升排量发动机，虽然技术并不是最新，但胜在实用，动力好、故障率低。该车做工等细节上的表现依然有着大众车传统的优良作风，运动版高尔的操控特点依旧保持大众车的挡位清晰、方向准确、稳定扎实的过弯能力。

　　嘉年华运动版

　　嘉年华运动版这款车的外观造型与内饰铺陈确实达到吸引眼球的程度：加粗了的不锈钢抛光排气管，在视觉上把车子的重心放得更低；尾灯灯罩运用了灰黑色装饰，凸显运动酷感；车内的镀铬踏板、黑红相间的内饰完全是一派赛车风格。在操控层面，运动版的车身下降44mm，有助于操控性的提升，加上EBD刹车力分配系统，新车在高速制动避让障碍物及直线刹停都有不错的表现。

　　花冠运动版

　　花冠运动版升级的项目一共有：全车丰田原装大包围、扰流尾翼等符合空气动力学原厂套件，新款的镀铬六幅式铝圈、跑车化内装、类桶型设计座椅、三幅式真皮方向盘、钛银中控台及内饰件。在配备上，原有花冠顶级车款上本来就有的配备一件都不会少。虽然引擎、车体结构及车身钣件都未做变动，但是加上空力套件后，在外观上具有视觉膨胀的效果，车身变得又高又厚，原来花冠就是因为车身较胖，看起来类似于威驰的车体设计，经过改装之后原本属于“耐看”的外形，瞬间变得杀气腾腾有“型”了起来，具有一些轿跑车的架势。

　　宝来运动版

　　宝来运动型虽然比同型号的宝来要贵出几万块钱，但增加的地方不少，采用黑色的车身和醒目的大型尾翼，镀铬装饰的进气格栅更加光亮，并且在大众“VW”的标志旁边增加了特殊的“R”标识。一体式前保险杠下方的进气口更加巨大，采用了三段式网状设计，带有大尺寸扰流板。新增加了两个带大灯清洗装置的氙气大灯。排气管从三元催化至消音器部位得到加粗，排气管口换成了粗犷的大口径单管。加大一级达到16英寸的银亮铝圈搭配了205／55R16的固特异轮胎。宝来运动型上还配备有金属踏板与跑车化的排挡杆，同时因应运动特性特别调校了底盘。宝来运动型的行车电脑也重新设定过，使用了新的涡轮增压器，并对增压值进行了调整，动力被提升至130kw，0-100km／h加速也跃进到8.6秒的水准。另外，其前后制动盘的直径被分别扩大到了312毫米和256毫米，同时制动卡钳也漆成了一般运用在跑车上的那种醒目的红色。(撰文／摄影：刘俊)

　　赛拉图技术规格

　　发动机型式　直列四缸

　　排气量　1800(cc)

　　最大功率　130／6000(ps／rpm)

　　最大扭矩　162／4500(Nm／rpm)

　　传动形式　四速自动变速箱

　　长度　4480(mm)

　　宽度　1735(mm)

　　高度　1470(mm)

　　最小转弯半径　5.07(m)

　　轮胎规格　205／50　R16

　　前悬／后悬　麦弗逊滑柱式／双连杆

　　参考价格　15.38万元