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双城记--试驾东风悦达起亚赛拉图(图)

http://www.sina.com.cn  2005年08月17日 09:35  汽车杂志

  赛拉图的推出,将使东风悦达起亚产品阵营更完整,而它也是在嘉华远舰之后,今年被车厂寄予厚望的新力军。

  源自伊兰特平台

  当国产中级车在2003年竞战之时,千里马正在市场上一路高歌,此时东风悦达起亚正将精力放在小轿车市场。经过一轮竞争之后,北京现代伊兰特成为中级车销量冠军。与此同时,赛拉图的原型车Cerato在欧美市场成功上市仅一年,销售量便超过10万辆。Cerato最有希望成为起亚最畅售车型,助起亚进入全球5大车厂之列。因此,东风悦达起亚若要角逐中级车市场,没有理由不引进Cerato。

  赛拉图名字的诞生过程与伊兰特一样,也是经过网上投票选举产生。厂方在产品介绍会上明确表示,赛拉图是在伊兰特平台上开发出来的新车,但悬挂部分经过特别调校,1.8升发动机与伊兰特的同属Beta系列。厂方公开说明,正面回应了人们事赛拉图和伊兰特之间关系的猜测,这就如明星的绯闻,与其遮遮掩掩,倒不如大方承认反而省事。如此一来,赛拉图与伊兰特的性能便是半斤八两,两者动力水平相当。但由于赛拉图开发时间比伊兰特晚了4年,其设计更趋潮流,个人认为赛拉图外形更为讨好。

  起亚产品开发部人员称赛拉图在原型车基础上进行了多处改进,以更加贴近中国市场,如门饰条和内饰颜色的改进,并在国内进行了长时间的耐高温和耐寒等本土化测试。

  车身轻盈,反应敏捷

  车厂准备了4辆样车,让少数主流媒体率先在上海天马山赛车场进行试驾,4辆样车都是1.6升GL基本型号,其中一辆为手动档,其余都是自动档。初时以为这台1.6升排量发动机与自动变速箱配搭,会缺乏驾驶乐趣,但试驾之后对它完全改观,它那100匹马力在精简配置的赛拉图GL身上已经够用。快速踩油门,1.6升发动机发出“虎虎”的浑厚运转声,得益于车身轻盈的缘故,加速感也不弱。在转弯过程中给人印象最深的是刹车十分灵敏,以80KM/H的速度在入弯位前轻轻一踩,四个车轮便如被磁铁吸住一般,速度马上明显下降。以60KM/H转入发夹弯,由于配备普通的195/60R15轮胎,前轮侧向滑动阻力超出临界点,偏离了行驶轨迹,产生推头,这是前驱车惯有的特性。赛拉图在这种情况还可以控制,只要一减速,车身便会回到正轨上。用自动档在赛道上跑了4圈,对赛拉图的性能已有一定信心,于是更想试手动档的表现。

  天马山赛道狭窄多弯,直路并不多,不像珠海赛车场有段近100米的直路可以尽情狂飙,因此驾驶手动档鲜有机会用到5档,多数情况下在2、3档之间转换,偶然会用到4档。虽然同样是1.6升发动机,但手动档的加速反应要比自动档快。赛拉图手动变速杆短小且档位清晰,因此易于操控。1、2档位之间齿轮比较接近,换档瞬间发动机转数衔接顺畅,而2、3档位之间齿轮比稍大,换档时发动机转数明显有落差,但如果换档同时加些油,保持位发动机的转数不下跌,那么换3档后加速也十分顺畅。

  工程师往往根据发动机特性而设计手动变速箱的齿轮比,除了尽量合理利用扭矩之外,还要考虑车辆的经济性,因此难以兼顾每个档位之间都衔接紧凑,以赛拉图手动档的表现,发动机与变速箱的配合其实是无可挑剔。

  高配置卖点

  即使在大部分时间都赛道上试车,但凭借丰富的累积经验,可以得知赛拉图的悬挂以舒适性为主,适合家庭用户日常使用。为了照顾喜爱驾驶乐趣的少数派,东风悦达起亚也准备了一款赛拉图运动型号,将会吸引更多的年轻男性顾客。运动型号内饰加入黑色皮革,换上高扁平率轮胎,车尾还加装了小型尾翼,从厂方提供的图片来看,运动型号的外观和内饰很有个性,但厂方表示其发动机和悬挂将不作任何改动,对一些热爱运动的人来讲,这似乎给人意犹未尽的感觉。

  赛拉图的车内空间,以中级车级别来讲算是十分宽敞,尤其是后排腿部空间令人满意。根据对比测量所得,赛拉图后排腿部空间为898mm,而伊兰特为889mm,凯越为839mm,福美来为878mm,花冠为849mm,赛拉图车内空间只有以空间著称的颐达才能与之抗衡。

  丰富的配置将赛拉图的主要卖点之一,它首次在国产车上配置了帘式安全气囊,另外刹车助力辅助装置BAS、牵引力控制系统TCS、防眩电子内后视镜、冲撞感应车门自动解锁等安全配置,都是赛拉图标准配置,配置之齐全在同级车中罕有。

  结语

  中级轿车已经成为热爱生活、讲究品位的新锐人士首选,从赛拉图的表现来看,它在国内中级车中属于中上水平。赛拉图很有实力在强手林立的中级车市场,后发制人打出自己的一片天地。

  BOX
  

  赛拉图品牌定位

  赛拉图与中国消费者的首次会面是在今年的上海车展,同时带来起亚中国的“激情超越梦想”品牌战略。“激情超越梦想”意译自“The Power to Surprise”,它是韩国起亚汽车于2005年在全球上市的品牌精髓,受众定位在“自信、有冒险精神、个性强、心态年轻、喜欢享受多样生活的人”。

  资料显示,Cerato是起亚集团投入2.4亿美元,经过40个月潜心开发而成的新车型。Cerato在欧美市场上获得了很高的评价,在今年的J.D POWER初期质量查中,Cerato名列进步最快车型第二,它以每百辆车100个故障(比去年进步了64个点)击败了本田思域和丰田花冠等竞争对手。
Cerato源自于希腊语,原意是犀牛角,引申为为追求成功的人准备的武器。东风悦达起亚在2005年4月19日至5月18日期间,开展了“Cerato我的车我命名”活动,赛拉图获选票最多,成为Cerato的中文名。

  东风悦达起亚总经理李炯根对这款车充满信心,并表示今年内的产销目标是三万辆。赛拉图将在此次试车活动结束后一个月,即8月份上市,价格估计很有竞争力。

  Text:钟健新 Photo:阮锦程

(编辑:陈红萍)
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