道路停车占据了上海道路有效通行能力，成为导致上海交通拥堵的一大难题。从今年3月1日起，《上海试点区域道路停车场和路外公共停车场(库)收费标准和计算办法》正式生效。

　　上海推出的新规，实行新的停车管理办法，中心城市的20平方公里范围内道路，只有75个路内停车场，共2076个泊位可以停车，其他无“P”标志的，一律不准停车。

　　收费标准也重新规范。对经营公共停车场(库)实行收费标准的限价，最高收费不得超过每小时10元，以后以半小时计费，收费相应减半。而路面停车场，第1小时为15元，以后每半小时为10元。停车场变局给上海带来什么？

　　有车族出行想坐地铁或打的

　　这次安排的试点区域共保留了75个道路停车点，2076个车位。连同路外的停车场，车位超过13万个，总体来说比较紧张。有车族，对停车问题比较担心。

　　在一家设计事务所任设计工程师的宋小姐，近日一筹莫展。她说新办法给她的出行带来很大的不便。因为业务往来，她常去人民广场一带，对这里比较熟悉，停车很方便。但新办法出来后，她必须要在有“P”标志的地方停车，无法把车停在方便进出的中心区域，停在地下停车场太麻烦，转来转去，要费很多时间。一不小心还会转错。所以，她准备不开车了，坐地铁或叫出租。

　　在一家媒体做资料工作的王小姐说，“开车出去办事，有时仅一、二十分钟。要找停车场却很麻烦，现在只能找弄堂停车，有时还要找个人帮忙，在我办事时，让朋友开车去兜马路，增加了道路拥堵。”

　　一位在研究所任司机的陈先生说，如遇道路停车场没有车位，附近一二百米范围内没有车库，那就很麻烦。

　　对于更多的新司机来说，“入地”寻泊位，遭遇更多尴尬。公司职员张先生在梅龙镇广场办事，宁可多花钱，把车子停在南汇路上。他说，今年初他刚领到驾照，对于他那样的新手来说，入库停车简直是进了“迷宫”，进去容易出去难。上海的地下车库设计大都非常复杂，收费口在上坡时的半腰上，自己一边付款，还要留神踩刹车，不然就会与后面车子相撞。上海空港驾校的一位教练说，出入库需要有过硬的技术，不少车库出口坡道弯度、宽度都小，驾驶员要不停地换挡，踩刹车等，手忙脚乱。

　　路内外停车场停车情况没有多大变化。上海在外滩附近，圆明园路是一条闹中取静的小路，一直有道路停车场。这里全天候的停车位经过调整后还有66个，这些天还有不少车位空着。据收费员说，停车情况与平时差不多，前来停车的大都是老客户，他们在附近办事。

　　公共停车场没有出现火爆场面。位于人民广场的停车场，比较平静。方经理说，这里有200个车位，车位利用率约60%，与平时差不多，没有明显的增加。上周的双休日，是新规出台的第1个双休日，停车量也没有明显上升。上海八达停车库管理有限公司在市中心的浙江路、金陵路、延安路有3个车库，共204个车位。总经理孙建平说，平时24小时的车位利用率约在60%，双休日有增加。位于南京西路的强生物业公司南泰管理部的停车场，双休日停车量比平时增加约二成。

　　车意愿受到打压

　　在外滩中山东二路东侧便道的停车场，有车位60个，这是上海一个比较大的道路停车场，但是停车场显得比较空旷。在这里停车的有附近大厦的员工，长期租用这里车位，每天每辆车收费20元，现在按新标准，1天的停车费要150多元，1个月的停车费高达3000多元，让他们难以承受。上海外滩多为老的建筑，不设停车场，或车位很少。过去员工一般都停在路边，不收费。现在如果按新规定收费，许多人有车上下班也不开。3月1日，一位在附近大厦工作的李先生，在泊车时得知收费调价后，进行讨价还价无果，最后又把车子开回了家。他说，1天的时间一大半扔在停车上，怎么受得了。几位与他同在外滩上班的员工表示，不能再买车。

　　上海私车数量目前有20多万辆，全市的公共停车场共有停车场(库)1335处，有车位13万多个，总体还不能满足需求。停车难是上海私车发展慢于其他大城市的主要原因之一。此间有人认为，私车发展会受到一定的打压。

　　上海将再现打车难

　　打车难，从去冬今春以来，在上海非常突出。有一次在衡山路一市民诉说，站了50分钟，居然没有叫一辆车。一旦天气不好，上下班高峰时，几乎打车无望。双休日、节假日、道路拥堵时，打车难也很普遍。

　　强生公司的一位开车10多年的出租车司机说，“实行这一办法，对公司的运营影响明显。路边不能停车，可以停车的停车场价格上涨了几乎一倍。因此，到市中心去的车主，考虑价格因素，会选择乘坐出租车。在市中心，我感到业务明显多起来了。”