808路巴士司机月工作大致情况

　　本报记者对多名巴士司机劳动强度、工资水平和精神状态进行调查

　前言

　　公交车安全事故为何频发，是司机太累了？不少司机反映，开到第三个来回时，脑袋都是木的。是司机收入太低影响了工作？有司机称他们的平均收入太低了，要是碰到剐蹭什么的，那这个月就白干了。是司机缺少关怀和沟通？体检次数寥寥无几，“我们没有倾诉对象”，一位司机如是说。

　　本报记者对几条线路进行调查，探寻其中原因。

　　12月7日中午，在716路巴士上，一位司机吃着自带的午餐。他说，吃完饭还得赶快跑车。本报记者陈杰摄

　　司机 工作强度

　　“开到脑袋都木了”

　　记者首先对808路巴士司机的工作状态进行了调查(相关内容见右表)。

　　目前808线路有50辆车，100名司机。司机每月都有要完成的公里数和票款任务，还有油耗限制。

　　据了解，这100名司机，大家除了在路上打个招呼，或者在业务学习时聊会儿天，一般很少见面。为了钱，大家都多拉快跑。

　　据透露，值班司机经常对公司的排班进行私下调整，干一天歇一天，就是把两天的任务挤在一天完成，即一天跑三圈。从早上5时30分至晚上6时30分，刨去每次回总站20分钟左右的休息时间，车上的工作时间大概为12个小时。按照新交法规定，连续开车时间超过4个小时都不允许。不少司机反映，开到第三圈时，脑袋都是木的。

　　司机 工资水平

　　“吃不饱也饿不坏”

　　在巴士公司所属交通线路701路车担任司机的王先生(化名)说，他干了10多年，工作感受是“吃不饱也饿不坏”。

　　记者在玉海园总站随机采访了等待发车的几位司机、乘务员。他们说，每趟车都有任务，每天要交400多元的“份儿钱”。一个月下来，除去上缴公司的“份儿钱”，剩下的就是司机和乘务员的工资。一般来说，司机是1000—3000元之间，而乘务员是500—1000元。

　　包括王先生在内的多位701路员工反映，每月的收入还能保障日常生活，但要是碰到家里有人生病或发生啥事的，手头就很紧了。

　　多位830路司乘人员向记者反映，他们的平均收入太低了，就几百元钱至1000多元。记者与该车队一刘姓员工联系得知，员工的工资由保底工资加效益工资组成，如果完不成任务，工资自然就低，工资是按比例提成的，就是票款收入越高，所得工资就越高。

　　司机 精神状态

　　“我们没有倾诉对象”

　　记者在采访中，每到一个车队，几乎都可看到一脸困乏的司机靠在椅子上休息。不少司机反映，他们的工作劳动强度大，时间长，且经常要遇到道路拥堵。一名不愿透露姓名的司机称，他们没有倾诉对象。

　　“一天差不多都在颠簸的车上呆着，而且还得站着不让坐。”一名乘务人员称，他们如果要请假都得提前请，当遇到生病了，如果能调班才休息，否则得带病工作，而且一请假的话，月工资和年终奖金都会受影响。

　　在采访中，记者问了一些巴士司机，他们称“我们不知道约多少天定期对车况进行检查”。问及对司机的管理，他们表示基本上没人管这事。