法拉利车队日前宣布明年推迟使用新车的消息还带出了一个新的信息———法拉利的主任设计师罗里·拜恩2006年底将退役，这意味着法拉利的“四驾马车”行将解体。

　　1994年，法拉利聘请法国“拿破仑”托德担任车队经理以后，托德着手组建自己的帝国，要求车队必须雇佣德国人迈克尔·舒马赫。舒马赫来到法拉利不久还带来了两个关键人物：技术总监罗斯·布朗和主任设计师罗里·拜恩。从此，组成了以舒马赫为核心的法拉

利“四驾马车”。法拉利从此也走上了辉煌之路，舒马赫连续五次赢得车手世界冠军，法拉利连续六次赢得车队世界冠军，已经刷新了F1的新纪录。

　　为了表彰上述四人为法拉利带来的殊荣，舒马赫被授予法拉利终身雇员，托德和布朗两次被法拉利延长合同。据悉，托德也给了拜恩“终身设计主任”的名分，但被婉言拒绝。

　　罗里·拜恩今年60岁，出生在南非，毕业于比勒陀利亚的Withwatersrand大学，并得到工程学学位。1973年帮助他一个参加英国福特方程式赛的朋友，改装雷纳德的RP16赛车大获成功。1974年雷纳德赛车公司马上聘其为首席设计师。

　　1974年后，拜恩协助托勒曼车队设计赛车，使得当时参加F2的托勒曼车队在1978年大获成功。1981年托勒曼车队进军F1后，拜恩顺其自然地成为该队的首席设计师。1986年托勒曼车队被贝纳通收购，拜恩仍在新车队担任首席设计师，直到1990年。其间，拜恩一度担任雷纳德赛车公司的总设计师，但在1992年又返回贝纳通车队。1996年，拜恩和罗斯·布朗一起投奔了法拉利车队。

　　拜恩在职业生涯中，曾经为塞纳、皮盖特和舒马赫三位世界冠军设计过赛车。1995年，当舒马赫转会法拉利后，拜恩已经萌生退役的想法。他非常喜爱东方文化，并移居泰国。后在舒马赫的强烈邀请下，拜恩才在1996年底同意加盟法拉利。

　　拜恩参与设计了法拉利新F系列的赛车，从F2000到F2004,法拉利的赛车一代比一代快。日前，这位法拉利赛车的设计大师首次承认：“F2004有点儿太快了。”

　　拜恩在接受英国一本赛车杂志采访时表示：“在多次发生事故之后，或迟或早会有人不走运，这是规律。”

　　舒马赫也承认法拉利赛车太快，“现在是采取措施的最佳时机。”

　　法拉利车队日前宣布，他们在2005年赛季开始至少四站比赛之后，才使用新车--F2005。他们将使用一款介乎于F2004和F2005的“过渡车”来参加前几站比赛，不过，F2005将使用新引擎和新变速系统，有“更新的设计理念”。

　　拜恩一年前已经有了自己的接班人，新车设计者是阿尔多·科斯塔。拜恩表示：“F2005设计图的签名者是阿尔多·科斯塔。”

　　谈到自己的去处，拜恩表示将会回到泰国的布吉精心建造属于自己的海滨度假村。这片土地是拜恩和他妻子共同收购的。

　　据悉，拜恩最后离开法拉利办公室的时间是2007年2月。拜恩的离去也标志着“四驾马车”解体的时刻终于到来了。托德和布朗与法拉利的合同也将在2006年到期，而舒马赫的预计退役时间也在2006年，届时舒马赫37岁。

　　不过，舒马赫日前在接受意大利《体育报》采访时再次否认自己有退役计划。他说：“毕竟我觉得自己还能竞争。”

　　黎明京