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新风--试驾华晨新中华尊驰(图)

http://www.sina.com.cn  2004年12月02日 10:20  汽车时代


图为华晨新中华尊驰外观

  当接到试车计划的时候,我的第一反应就是,难道这么快中华的M2就上市了?而厂家的人只说是改型,更增加了一份神秘感,中华轿车上市几年来,大大小小的改型也有几次了,这次是故伎重演,还是别出心裁,这种悬念一直持续到我看见它的那一刻。

  据了解,新车明确定位于中档消费群体,不仅在价格、外观以及配置设置上都针对商务以及家庭用车的需要。华晨新车之所以把矛头指向中档消费群体,是迎合市场的需要。车市今年一路走低,各家的价格跳水已经不能再引起消费者的关注,而为目标人群量身打造的车型逐渐受到市场的认可。因此,未来汽车生产企业,不仅在概念上针对性加强,在配置上也逐渐细化,华晨此次新车的推出也是基于此种考虑,不断细分客户群体。

  外形凸现欧洲风格,稳重大气

  说到国产轿车的改型,笔者一直持保留意见,一是汽车造型是一整体,牵一发而动全身,从理论上讲比设计新车更能见功底,国内汽车厂家能做得天衣无缝的不多;二是中华的造型原本已经得到了广大消费者的认可,毕竟是出自大师手笔,在此基础上有一个超越,恐怕不是太容易。然而到我在地下车库看见它的第一眼时,真地感到很吃惊。可以说尊驰的外形延续了中华稳重大气的风格,又增加了时尚的元素,可以说改造得很成功。前脸原来又宽又扁的散热格栅变得更加饱满和秀气了,格栅的外围线条有些趋向于盾形结构,棱角更加分明,银色的金属线条也更加粗壮,自然而然地凸显出豪华大气的感觉。再加上对车灯的锐化处理,乍一看真有点像今年法兰克福车展上的兰西亚Thesis,且不说是不是模仿,只是看与原车身的风格结合得如此完美,就足以让人赏心悦目。

  车身基本上没有明显的变化,在前轮眉处多了一个椭圆形的转向灯,尾部的变化还是很大的,尾灯较以前有了明显的改进,更加饱满圆润,透明度也增加了不少。最显眼的是尾灯上面长长的铭牌,左右尾灯的上部分别粘贴有华晨中华和尊驰的字样,一看就是铸造的,还没来得及抛光就贴上来了。


图为华晨新中华尊驰内饰

  内饰变化不大,以前内饰为主

  尊驰的内饰基本上沿袭了中华轿车的风格,浅色的内饰干净整洁,配以少量的桃木装饰,点缀得恰到好处。DVD影音系统虽然设置了6碟连续播放,但是在行车当中不会自动关闭,容易影响驾驶员的注意力,这一点仍需注意。另外,尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明,而且反应相当灵敏,比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用,这一点还是比较人性化的。其他诸如真皮座椅、电加热前排座椅、双安全气囊、后排座椅空调出风口以及电动天窗等装备也都是一应俱全。尊驰的真皮座椅非常舒适,配合较大的驾驶舱空间,作为商务用车再合适不过。

  动力匹配合理,悬架控制稳定

  尊驰沿用的还是沈阳三菱生产的4G64S4M 2.4 L发动机,同时装备了和菱绅一样的手自一体变速器,发动机和变速器的匹配更为合理,使得尊驰在不同速段时都能表现出良好的加速能力。在起步过程中,油门的反应很及时,油门滞后的感觉几乎体会不到,虽然没有运动型轿车那样的推背感,但是平稳顺畅的加速过程也给人留下了深刻的印象。随着转速的提高,尊驰良好的中段加速能力体现了出来,在60km/h到100km/h的区间内,猛踩油门后,凭借着4档变速器的完美配合,强制降档,转速明显上升,扭矩源源不断的爆发出来,换之以手动模式,则更能体会出大扭矩的特点,由于没有高转速下的换档保护,你完全可以在2档的时候把车速加到100km/h,这对于喜欢在路口飚车起步的人来说,绝对很实用,但是如果新手驾车忘记换档,也只能通过发动机的怒吼声提醒驾驶者的注意。

  老中华的底盘已经有保时捷公司进行了匹配,优化了前后悬架和转向关系,使得它的乘坐舒适性得到了大家的肯定。此次改型,保留了悬架的上述特性,同时在高速稳定性上又有所提高,转弯精确,车辆更加易于操控。悬架刚性加强 而且进一步提高了减振能力,因此无论是乘坐在前排还是后排,都不会有太强烈的颠簸感。同时,选用米其林轮胎,把胎噪控制在合理的范围之内。制动系统也非常灵敏,60km/h和40km/h时的制动距离与同级别进口轿车不分伯仲,只是由于悬架偏软,在紧急制动时车辆前倾幅度有些大。

  外在的变化是显而易见的,虽然内饰缺少耳目一新的感觉,但与新中华比还是有了很大的进步,预计11月底下线,12月份上市,厂家还没有公布尊驰的售价,但是看看同级别轿车的定价标准,在考虑到中华一贯的高性价比方针,相信尊驰上市的时候,一样会给我们带来不小惊喜。

  总体评价:

  外形*****

  与原来的车身结合得很完美

  内饰****

  细节处欠精致,后视镜太小

  动力性****

  2.4胜发动机足以应付日常活动

  操控性****

  底盘的调教较老款没有区别

  舒适性*****

  空间宽敞,悬架偏软

  安全性*****

  该有的都有了

  工艺水平****

  比原来上了一个台阶

  技术参数

  车身:

  长(mm): 4880

  宽(mm):1800

  高(mm):1450

  轴距(mm):2790

  离地间隙(mm):/

  前/后轮距(mm):/

  整备质量(kg):1445

  行李箱容积(L):550

  发动机:

  形式:4G64S4M2.4L

  排量(cc):2400

  最大功率(kW/rpm):95/6000

  最大扭矩(Nm/rpm): 173/4500

  0-100km/h加速(s):16

  最高时速(km/h):180

  60km/h百公里油耗(L):7.6

  油箱容积(L):74

  变速器:

  形式:4速手/自动一体化变速箱

  转向系统:

  形式:带动力辅助的齿轮齿条式转向

  最小转弯半径(m):12.5

  前悬架形式:多连杆独立悬挂系统

  后悬架形式:多连杆独立悬挂系统

  制动系统:

  前轮:盘式

  撰文/摄影 程义凯

(编辑:郭海霞)
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