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两厢车成主流不再遥远 明年将有5款新车上市

http://www.sina.com.cn  2004年11月04日 10:05  信息时报
两厢车成主流不再遥远明年将有5款新车上市

两厢车明年有望成为东莞车市主流车型。陈志刚 摄

  经济节油等诸多优势吸引厂家纷纷涉足

  10月底,两厢凯越和05款飞度在东莞几乎同时上市,引发了人们对两厢车的广泛关注。据了解,在东莞车市一直以来占主导地位的都是三厢车,两厢车被看作是配角,但今年市场格局逐渐发生变化,两厢车慢慢地被市场认可。而且,越来越多的厂家开始涉足,据悉,明年至少将有5款两厢新车上市。

  过去:长期不被认可

  据了解,1986年投产的夏利是第一款国产两厢轿车,此后陆续有富康高尔等,到目前为止,东莞市场上已经有近20款两厢车,虽然品牌众多,但仍只能是三厢车的一种补充,销量难以跟上,无法进入主流市场。就是一些在国外十分流行的两厢车进入中国后,销量依旧不好。于是,不少厂家为了迎合国内消费者的习惯,将国外两厢车引进国内时,都加了一个“尾巴”,变成三厢车。

  据东莞市机动车协会有关人员分析,东莞前两年车市“井喷”时,购车主流群体是一些有钱人,他们当然不会将看上去不够大气的两厢车放在视线内,这也就直接导致了两厢车无法成为主流。

  现在:逐渐受到欢迎

  今年年初,东莞车市开始进入缓慢增长时期,再也无法出现前两年的“井喷”势头,这其中的原因同样和购车主流群体有直接关系。据机动车协会人员介绍,大部分有钱人的能量已经释放完毕,主流消费群体逐渐发生变化,中、低收入家庭开始成为主流人群,他们买车更加注重实用性和经济性,而两厢车的优势就开始发挥出来,并逐渐受到欢迎。

  正如两厢车主陈先生介绍的,油价居高不下,谁都希望买一辆节油的车,同样排量的轿车,由于车身较轻,两厢比三厢省油。而且两厢轿车车身短,易于掉头,停车占地也少,在城市道路越来越拥挤,停车位越来越紧张的情况下,两厢轿车的优势也越来越明显。此外,两厢轿车一般都是小型车,价格不高,使用成本也较低,最适合进入家庭。两厢轿车虽然没有后备厢,但车内空间并不亚于三厢车。全家出游时,可宽松地承载诸多行李。后排座椅一折叠,掀开后门,许多大件物品都装得下,特别适合家用。

  同时,记者发现两厢车正逐渐被时尚的年轻一族所认可,特别是充满动感的跑车风格,更大程度上激发了他们购车的冲动。

  将来:众多厂家涉足

  两厢车的诸多优势让众多厂家开始按耐不住,纷纷涉足这一市场。据记者了解,随着两厢凯越、两厢飞度的登台,到目前为止,国内前四名轿车企业上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田都拥有了两厢车型产品,业内人士认为,这可以理解为国内两厢车市场到了加速前进阶段的信号。

  虽然目前市场已经有近20款两厢车,但这依然阻止不了新厂家涉足该市场的脚步。据了解,目前国内部分三厢车在国外的原型就是两厢车,目前也开始运作两厢车市场,同时,也有部分厂商开始设计新的两厢车。种种迹象表明,明年至少还将有5款全新两厢车杀入该市场。有业内人士预测,两厢车在经过多年不得志的煎熬之后,有望迎来本应拥有的春天,正如国际汽车市场的消费潮流一样,两厢车也可以成为中国市场的消费主流。

  记者 刘立安

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