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“赛弗冷车打不着车”之解决

http://www.sina.com.cn  2004年10月25日 14:19  新浪汽车
网友:jingjingshuma 

  我来说两句“赛弗冷车打不着车”

  我家赛弗的经历:去年6月提车,夏秋打火正常,从去年冬天开始打火开始不太好,症状是:早晨冷车至少两三下,多的时候得六七下。如果车放半天,到下班时也不好打。但是热车就非常好打,随打随着。看着院里的“假洋鬼子”开了三四年照样早晨一打一着,真是很沮丧。到了去年12月,碰巧去修理厂保养,更换了机油、三滤,问题就解决了。很纳闷,后来问修理工,他也说不上来原因,只说可能是机油润滑性好一点(去年使得是进口的斯润特),问题既然解决了,我也就没当回事。

  一年过去了,塞弗除了电器件有点小毛病,倒是一直坚守岗位。可到了11月初,毛病又来了先是两下、然后三下四下五下.......又去做了一次保养,问题神奇般的又解决了。可是这次坚持的时间不长,20多天后,随着12月份的大降温,打车又不行了,我想不能老是这么一两千公里保养一下吧,太奢侈了。所以留了个心,想查查原因,毕竟专业就是这个方向,怎么也要个明白,联想到电窗越来越没劲,先换了蓄电瓶,指名道姓:上海“德尔福”,感觉打车确实有劲了,但是还是打不着,看来不是电瓶的问题。问问维修站站长(家里有一家一汽维修站),说这问题可大可小,得一路排查:启动机、电动燃油泵、油压调节器、喷油器、电脑、点火线圈......总之,问题可能性多多,只有换一下,才能排查出来,我的天,我当时想,要是我运气不好,一路换下去,得花多少钱,要是易损件我就当买了个备件,可有些件,平常一二十万公里都不坏,我不是太雷锋了吗?(这里的意思是花大钱帮长城公司找毛病太亏了。)

  插句话,说说长城的维修站

  服务普遍不行,而且乱加件,两头骗,谁家我就不指了,上次顺路就冷车不好着车这事去了一趟,他们说长城这车就这样,一两下算好的,我说新车为什么没这毛病,他们答不上来,只是让我把车留下来,明早凉车用电脑测,我心想每次你都没事给我瞎整出些毛病,小毛病给我出大方子,相信你还不知要我捐给你多少银子,所以着车走人(现在的事实证明我当时的决定是正确的),其实商家赚钱肯定是天经地义的,但是长城的那个维修站一直以来赚黑心钱、昧心钱的做法让我深恶痛绝,但愿以后会有更多的长城维修站来促进竞争,优胜劣汰。虽然天下乌鸦一般黑,但是希望有几只能尽量白一点,不要太过分。

  那以后去汽配城问过4Y发动机启动机的价格,电动油泵的价格,准备全换了。但是一直没下定决心,毕竟花费不少,这么折腾值不值有点犹豫。所以又去保养了一次,这次特意只换了机油、机滤,清洗了喷油嘴和进气支管,问题没解决,郁闷。第二天又去自己买了一个空滤,换上,第二天早上还是不好着,更郁闷。正准备掏银子换油泵、起动机....偶然,翻了一眼2004年第一期的《汽车之友》(一本好书,实用不贵),翻到第100页,一篇关于猎豹车的养护和常见故障,第一项内容就是“积炭过多发动机不舒服”,其中的冷车打车故障和我的情况极其相似,

  原文是:“部分猎豹.黑金刚车行驶5万公里以后,常常出现发动机怠速抖动,尤其是冷车不易启动等故障。这些车辆有些行驶在城市道路,有些行驶在野外的沙土路,但行驶几万公里以后,不论是夏天还是冬天,发动机均不爱着车,特别是第二天早晨冷车起动好几次才能运转,越着急车越不爱着。其实车主遇到这种情况,发动机还真没出毛病,不过自己动手还解决不了。在此提醒广大车主不要轻信某些修理厂所诊断的是电动燃油泵、油压调节器、喷油器、电脑、点火线圈等等配件损坏,真正的故障原因是进气箱积炭过多造成发动机不易启动。另外还要注意的是清洗积碳后,装配进气支管时密封垫一定要压紧,否则新的故障会伴随产生。”

  联想到那天清洗喷油嘴和进气嘴时,喷油嘴道是用清洗机还算认真的免拆洗了一下,因为快下班,所以修理工在洗节气门时也就拿化清(化油器清洗剂)糊弄了两下,(真替大伙担心,自家的车,自家的修理厂都出这事,唉.....)当时感觉就不是清洗的太干净。所以决定自己动手丰衣足食,12月24日,一早到办公室把商务处理掉,预约的客户接待一下,完毕之后,开着小赛,直奔修理厂,直接找站长要了两个我熟悉的修理工,拆了进气道(这时还不知道《汽车之友》所提的进气箱指的是哪),仔细清洗了一遍,换了一个原厂东炫的3Y空滤,

  然后发现节气门很脏(其实这是《汽车之友》所指的进气箱),不拆卸的情况下,用化清根本洗不干净。在拆卸下来阀门以后,才发现里面的乾坤,里面的一个重要的传感器接触处严重积碳污染严重,里面的污泥很厚实,以至于在不拆卸的情况下,用化清根本不可能洗干净。

  记住这个传感器:怠速空气控制阀

  在耗费了两瓶化清后,阀体才算大致清洗完毕,一番装配后,打车从此轻松,惬意。

  说说这个怠速控制阀

  维修手册第121页,怠速空气控制阀,(ISC)通过改变节气门旁通空气量实现发动机启动暖机和怠速工况的进气量要求。怠速控制阀是由步进马达推动的一锥形针阀与节气阀体加工成型的针阀座构成,固定于节流阀体上。由ECM(发动机电子控制模块,车载电脑)的输出信号控制。在暖机及怠速工况通过反馈控制使发动机转速稳定在预定值。

  拆下来仔细看了一下,墨西哥产(英文如此),机械式。

  再说说科技含量,赛弗是国产车,70年代日本的技术,成熟,简单。由于采用大量的机械式设计,没有大量的电子传感器所来的麻烦。以前我使过马自达的大MPV,上面的一个电子式空气流量计就花了我4000大洋。而赛弗只使用了一个进气绝对压力传感器,相差很远,但简单,便宜,易更换。其实,咱们赛弗车大面积冷车不打火看似保养问题,实际是设计问题,现在的日系、美系、欧系基本上都可以跑一二十万公里不出这种问题,只是由于咱们的491QE(4Y)机器是70年代的日系技术,在当年算可以的,现在看来皮实有余,精细度不够。没有在设计上避免由于污染而影响点火。

  就拆卸而言,本身很简单,而且线路也不会有问题。但是我不建议大家自己拆卸,因为:

  清洗困难。油污如果很重的话,化清也不见得能弄干净,最好的方法是卸下后用超声波清洗槽清洗一下,彻底,省事。大一点的汽车修理厂都有,新州也有,但因为众所周知的原因我不推荐大家去,也算给大家一个备选答案吧。其实满大街都是,只要看看他的规模实力,问问能不能做超声波清洗,然后最重要的是问问价格,工时费太高就不合算了。不过如果你自己有DIY的兴趣,也可自己动手,但是,找好合适的拆卸工具,收好卸下的螺栓,以及按杂志上的要求上紧阀体密封垫是顺利实施的前提。

  最后呼吁一下,如果长城公司的员工看到这里,应该给领导反映一下,组织组织,每年定期给赛弗车主送送温暖,免费彻底清洗一下节气阀体,一来长城发动机设计有问题,二来也是给长城公司长长脸,赛弗大面积不打火,长城公司也无什么面子吗?

  谈谈解决问题的原理

  现在回想问题解决的前后过程,我自己的认识是:启动时发动机对进气量要求较大,需要怠速空气控制阀打开,来引进更多的空气,然而由于设计问题,怠速控制阀容易污损,由于怠速控制阀不清洁造成反馈信号不正确,引起节气门旁通空气量在启动时达不到要求,造成不易启动。所以做一次彻底清洁可以解决问题,而且每一年半至少该检查和保养一次,具体间隔应看车况和路况。

  现在让我们回顾一下赛弗车友们的一些疑问:

  “可那次换了机油,机滤,空滤,汽滤后就完全好了。行驶3000公里后毛病又出现了,这次光换的机油,机滤,一点没作用,现在怀疑是汽滤的毛病(也可能是汽油泵的问题,总之,怀疑油路堵塞)”----- 一位赛弗车友

  和我的情况一样,和我的猜测也一样,可现在看来,问题不在于此。

  “按您的方法,每天收车把车怠速2-3分钟,第二天打车效果很明显。” ----- 一位赛弗车友

  我的解释是收车前怠速可能会影响怠速空气控制阀的伸缩状态(请看维修手册121的图),从而影响第二天冷车起动时的空气流量控制,有利于打火,但问题从根本上没解决,可能随着污染的严重,这招也会失效(就像去年插钥匙门延迟打火一招一样)。另外此招又废油又好忘。

  “一般总在同个加油站加油,有一次换家加油站也不行了,再换回原加油站加点油又成了,不知道为什么。” ----- 一位赛弗车友

  我认为是有道理的,每个油站的粘稠度都有差别,我自己也有体会,我一般在北四环四元桥西的美孚加,油还行,没出过问题。

  “我认为换机油,机滤,空滤,汽滤有帮助,但不是主要的。”----- 一位赛弗车友

  我认为很正确,其实对解决打火问题上最重要的是空滤,在怠速空气控制阀被污损的情况下,由于更换空滤可以改善进气阻力,所以导致一保养打火就有改善,但是由于污损越来越严重,所以你保养的频率需要越来越频繁,最后这招也会失效。所以清洗节气阀是关键。

  “打不着火时,等一下再打,不要接着立刻再打火。” ----- 一位赛弗车友

  我有同感,可能是怠速空气控制阀污染后需要一定的时间来回位,所以…….

  “还有,点火时,钥匙要拧到底,“突突”响后,可以持续稍长点时间,也许就能打着。“----- 一位赛弗车友

  这招管用,虽然洗过节气门,解决了冷车起动。但是不知是还有问题,还是设计如此,塞弗打火还做不到捷达那样轻快,看来“假洋鬼子”毕竟是“假洋鬼子”,国产车还得加油。

  谈谈北京的赛弗维修站

  新洲----北四环健翔桥以北,最早的赛弗维修站,设备还行,服务一般,站长不错,但营销人员心不白。南三环十里河桥以南,有一家,名字忘了,设备差些,人也不咋样,留作急需备用吧。京沈高速边刚开了一家,方便了东边的朋友,据说是大郊亭专卖店的分店,自称北京首家4S专卖店,说是和长城合资建的,设备还行,员工据说是长城厂家派来的,但肯定有厂家代表,因为我去时,有几个员工说保定口音,而且有一个技术骨干的对白感觉代表的长方利益,最近有活动,免费换后簧,我换了一对,没明白为什么,他们说是开业搞活动,可我觉得没这么简单,长城有这么好,白送后簧,为啥不送别的,还是在哪发现问题了,反正没搞明白,但不花钱换簧,大家还是快去吧。西三环应该还有一家,没去过。

  谈谈日常的换油保养

  赛弗车日常换机油三滤我谈谈意见,机油我不知原厂使得是什么牌子,我觉得大家使黄壳就行,一般不假,长城和美孚有假的请注意。级别很重要,15W-40在北京一年四季都合适,5W-30只适合东北边缘地区,虽然油好但太稀,长城的发动机间隙太大,容易出问题,黄壳零售应该90多元,给经销商点利,他们赚不到几块钱。新洲好像使道达尔,如果真给你使也是好油,我没换过,不知多少银子。

  三滤,原厂空滤应该是天津东炫3Y,四元桥汽配城有售,西郊汽配城好像也有,20多吧,特点是底端没有胶垫,别使河北无牌的,那样的话进气阻力更大,容易不打火。

  原厂机滤是天津维克斯4Y,西郊汽配城有,假的少,钢板厚,纸芯好,推荐使用,其他如豹王、富士也还行,别使浙江和河北杂牌的。新州使过蚌埠的,如果是总厂的也还是好东西,但千万别是家属厂,什么蚌埠中原之流……….

  原厂汽滤我原车是深圳永吉,四元桥汽配城有售,还不错,新州使过蚌埠的,也还行,其实这些东西从几块到几十块不等,比较好的辨别方法是看喷漆,如果是高档的,应该是进口镀锌板的,不用喷漆,如果是喷漆的,不管是黑的、白的、银灰的,那质量良莠不齐,有好有坏,所以推荐使用原厂三滤。

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