一汽大众已展开市场调研，拟明年底实现投产

　　昨日，记者从有关渠道了解到，德国大众旗下的轻客“凯迪”(CADDY)系列将于明年底在中国生产。据有关人士向本报记者独家透露，这款偏向轿车化的商用车将落户一汽大众，后者早在今年初已经开始进行深入的市场调研。

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　　中国将成第二大海外产地

　　德国大众多用途车生产的负责人伯恩茨.维德曼日前向德国媒体称，该公司的客货两用车“凯迪”系列，将在中国生产，时间为明年底。据报道，中国将是继波兰之后的第二个海外生产“凯迪”系列的国家。

　　昨日，本报记者从业内有关人士获悉，＂凯迪＂国产将放到一汽大众。这位资深人士介绍，早在今年春节前后，一汽大众就已经聘请了北京有关调查公司对轻客市场进行调研，并且就几款备选车型进行评估。事实上，业界从去年开始一直盛传一汽大众将准备生产轻客产品，T4等车型成为备选。因此，这位人士分析，德国大众方面所透露的国产车型，将放到一汽大众生产。而一汽大众方面对此不予评论。

　　据介绍，“凯迪”轻客排气量从1.4升至2.0升不等，在德国的最低售价约为1.5万欧元(约为14.7万元)。据有关人士介绍，这款车的外观像SUV，但车顶较高，空间体积较大，偏向于轿车化，乘坐更加舒适。此车椅子可以拆卸，最多可乘7人。如果国产后市场价格合理，肯定会具有较强的竞争力。

　　欧美轻客对垒日系车型

　　全国轻型车联席会议主席高允航认为，中国庞大的轻客市场吸引了越来越多的国外轻客产品进入，他预计中国有望在未来超过美国市场，成为全球最大的轻客市场。去年我国轻客销量约为17万辆。

　　据了解，目前国内轻客产品主要以日本技术为主，欧美车型市场占有量还不到三分之一。但欧美车型已经加快了“反攻”中国市场的力度。除了一汽大众将生产“凯迪”之外，最近南京依维柯早于欧洲市场推出全球领先车型都灵V，而奔驰国产轻客SPRINTER也正在欧曼秘密生产并即将上市，另外戴—克在东南汽车城生产的VITO、凌特也计划在明年底下线。

　　高允航分析，相对于日系车型而言，欧美车型更加强调外观的现代化、操作的轿车化、乘坐的舒适化以及空间的自由化。欧美轻客车型希望通过这些“卖点”来改变中国消费者对轻客低端化的认识，重新树立轻客偏向于乘坐功能的高端化特点。

　　(本报记者乐国星)

　　　 “凯迪”：客货两用新空间

　　“凯迪”作为客货两用车，特别适合家庭使用，目前在西方比较流行。它既可以用作上下班的交通工具，又可在周末让全家带上包括自行车在内的各种物品到野外旅游。

　　和雪铁龙百灵多用途车和雷诺甘果比较，Caddy Life显著的特点是在五个标准座位中另外提供两个特殊的座位，这样可以运载7个人。Caddy的可选择的后座折叠椅，非常节省空间。