汽车销售服务企业在当前面活跃的车市背后面临两个的问题的困惑，一是汽车行业是否一定有“战国时期”？何时开始？如何应对？二是汽车销售服务企业到底能否做大？能做多大？我们结合中外车业的实际状况来讨论这两个问题。

　　有人描述2002年的中国汽车市场的增长是“井喷”，汽车尤其是轿车产销两旺，成为国民经济高增长的重要支撑力量。2002年全国汽车产、销分别同比增长38%和37%，其中轿车同比增长79%；汽车产销率99.9%，轿车产销率103.2%；汽车销售突破200万量，其中轿车84万量。因为这个产业当前有着高达20-30%的丰厚利润，一方面原有企业将不断扩大生产能力，另一方面新的投资者也不断涌入，中国目前已有超过100家的汽车生产企业。

　　全球汽车工业总的竞争态势是大企业、大集团主宰和垄断市场，从20世纪90年代起，全球汽车工业基本形成了“6+3”竞争格局。即通用、福特、戴姆勒.克莱斯勒(简称戴.克)、丰田、大众、雷诺-日产6家巨型跨国公司，这6家企业合计产销量占全球的75%。另外还有相对独立自立自主的本田、标致-雪铁龙(PSA)和宝马3家。9家公司的汽车年产销量占世界总量的92%。

　　世界汽车业如今的6+3“列强”主宰格局不是政府或国际机构干预形成的，而是在千百家汽车厂的基础上，经过多年激烈竞争优胜劣汰而形成的。先不要考虑中国最后的格局是哪9家还是哪10家，但我们应该认识到已走上市场化之路的中国汽车产业必然将经历这个过程，而且经历这个过程的时间要短的多，因为中国加入WTO后面对的世界汽车业已是市场充分发展的成熟产业，而且诸“列强”都把继续发展的希望寄托在中国市场上，所以开放化的市场化的中国汽车业只能是“速成”式的成长方式。

　　中国的自行车、洗衣机、电风扇、冰箱、空调、彩电等家电行业的发展过程都经历了“战国时期”。任何竞争性行业都无法避免投资过甚的“重复建设”，因为企业都看到了超额利润；任何竞争性产业都需要一定的“重复建设”，否则就没有竞争可言。有竞争就有胜有败，败者退出的同时还要付出沉重的代价。> “战国时期”是大多数企业倒闭消亡的时期，是少数“列强”突现、瓜分市场的时期。从千百家汽车厂的存在到主宰市场的9家或者10家格局的形成这段时期，我们就称之为“战国时期”。

　　在加入WTO的艰苦谈判中，中国承诺整车进口关税到2006年7月1日降低到25%。另外，同意汽车产品进口配额每年增加15%，到2005年1月1日全部取消对汽车进口的配额许可证管理。为中国汽车产业的发展争取到了3年宝贵的保护期，这里所说的三年就是2002年、2003年、2004年。这个产业的丰厚利润，使原有汽车生产企业不断扩大生产能力，同时新的投资者也不断进入，当进入汽车业的投资者足够多，汽车产业的利润率开始低于社会平均利润时，不用谁去劝说，那些吃不住劲坚持不下去的企业自然会选择退出。

　　如此推测中国汽车行业的“战国时期”应从2005年开始，其突出的表现特征应从2005年秋季开始呈现。主要表现为多数汽车生产企业产品滞销、大量积压、停产、倒闭，少数生产企业市场份额扩大、知名度提高、购并重组倒闭企业。即强者愈强，弱者愈弱以至灭亡。

　　生产厂家“战国时期”的表现特征很快会“传染”给汽车销售服务企业。长期以来我国的汽车销售服务企业特别是汽修企业，一直惨淡经营，吃不饱也饿不死，面对即将来临的“战国时期”的激烈市场竞争，有些企业经营者感到茫然和焦虑。还有人认为汽车销售服务企业永远不可能作大，即使实现现代化也是一个一个的“小作坊”，不能实现规模化经营。其实，对于销售服务企业而言，“战国时期”充满商机，而且是前所未有的发展的大好时期，是做大做强的好时机。

　　生产厂家产品竞争激烈，为了生存与发展必然要降低价格，在确保质量的前提下，“价格战”是诸“列强”的主要手段。2003年各品牌汽车争先降价、多次降价，已充分表现了这一特征。价格的迅速降低促使市场销售数量的巨增，促使社会汽车保有量的巨增。

　　北京市业内人士测算：就汽车市场的发展来看，应该达到每千辆车拥有5个维修点，汽修行业的供给才能满足市场需求。北京目前200万辆汽车保有量，每千辆车只有2.8个维修点，与市场需求相差甚远。特别是小型“快修店”发展滞后。全国的汽修行业的发展状况并不会比北京市好，所以说，汽车保养和汽车维修业务面临着前所未有的发展机遇。

　　汽车销售服务企业能否做大的问题，这里还有一个实例。由中国企业联合会、中国企业家协会在北京发布的2003年中国企业500强名单中，出现了仅有的一家汽车销售服务企业，而且是汽车销售服务企业首次进入排行榜，这家企业就是北京市汽车修理公司。以2002年销售收入39.4亿元进入排行榜，排名在第344位。排行榜中汽车业的企业共有26家，小排名该公司排在第18位，其他25家全是汽车生产企业。

　　该公司已经是一家集汽车销售、汽车修理、汽车零部件供应为一体的大型销售服务企业。其名下共有20个品牌的标准的四位一体的专卖店，27个品牌的特约维修中心，品牌服务范围囊括全部国产品牌和大多数进口品牌。在人力资源方面不仅拥有一批优秀的管理者，还有不少该行业全国的名专家。目前企业总资产14亿元，根据2003年上半年的完成情况推测：今年销售收入50亿，销售汽车2.57万辆，修理汽车25万辆。42.85万辆。

　　汽车销售服务企业能否作大，这个实例是再好不过的诠释。汽车销售服务企业不仅能够做大，还可以进500强，还可以比汽车生产企业做得更大。

　　既然“战国时期”不可避免，销售服务行业又完全可以作大，而且也面临激烈的竞争和前所未有的机遇，现在要做的就是苦练内功。争取在“战争”爆发前修炼出企业自身的核心竞争能力。作为4S店、3S店以及汽车维修等的销售服务企业，努力去成为“少数”而不是“大多数”，还有一年半的时间可以准备些什么来应对“战国时代”的到来。(苏飞)