本报记者：王政

　　天津一汽威姿轿车要改换丰田车标的市场传言，近来引起了消费者的关注，也引发了汽车业内人士关于自主汽车品牌还能扛多久的担心，甚至还有埋怨消费者和企业崇洋媚外、呼唤民族品牌的感慨。然而，市场对这一传言却表示出欢迎。一位消费者说，CKD组装的威姿拥有比较纯正的丰田血统，如果改用丰田品牌，他可能会考虑去买一辆；一位经销商甚至表示，如果威姿一上市就采用丰田车标，销售至少要比现在增三成。

　　是消费者崇洋媚外吗？在北京的马路上，经常可以看到一些"奇怪"的汽车，明明是国内企业生产，明明有自己的品牌，可车主偏偏给它换上个洋车标。暂且不论这是否侵犯知识产权，从中折射出的消费心理，却值得企业去揣摩、研究。

　　其实，向往知名品牌，追求知名品牌带来的产品之外的满足感，是消费者的正常心理，也是企业努力提升品牌含金量的真正动因。一家本土企业，为促进市场销售，顺应消费者的需求和建议，与外方合作伙伴达成协议，给原先的产品更换一个洋商标，虽然从弘扬民族品牌的角度看有些惋惜，可这毕竟是市场经济条件下企业的合规运作。

　　不过，换洋标也折射出我国汽车企业的无奈。打响自主品牌，是中国汽车人多年的梦想，能凭借自有品牌取得优异的市场业绩，谁会愿意去多交一笔品牌转让费？说到底，还是我们的自主品牌不够强大。过去，提起自主品牌，技术落后堪称我国汽车企业的一条软肋。如今，随着汽车工业全球化分工趋势日趋明显，以我为主、借鉴国外技术的自主研发道路，正越来越成为可能。我国汽车市场上，也出现了越来越多的自主品牌产品，它们利用灵活的机制委托国外专业化设计公司开发车型，凭借较高的性价比，赢得了消费者的青睐，在市场上初步站稳了脚跟。

　　技术难题找到出路之后，品牌含金量差--中国汽车企业的另一条敏感神经，就成了不容回避的话题。道理很简单，品牌形象提升后，同样的产品可以卖出更好的价钱，同样的价钱则可以占据更高的市场份额，企业自然也会有更多的资金投入未来车型的研发，投入产能的扩充，尽快做大做强，形成良性循环，从而在激烈的市场竞争中占据主动。这对于资金、技术高度密集的汽车行业里的后来者，显得格外重要。

　　当然，品牌形象的建设和提升不是件容易事，需要有系统的规划和踏踏实实的积累，单纯靠铺天盖地的广告，或者其它形式的造势，很难长期奏效。始终坚持质量第一、不断完善营销服务、努力追求技术创新、诚信透明、做优秀的企业公民……中国自主汽车品牌的道路还很长，是我们努力的时候了。