□本报记者柳长立

　　在国内轿车市场上，排量为1.3L～1.6L的“老将”已很多了，但是，觊觎这块市场的厂商仍然不少。这次上海车展上，广州本田带来的Fit(飞度)，必将给国内经济型轿车市场带来新的冲击。

　　单纯从车辆的技术上比较，还看不出广州本田即将投产的这款经济型轿车具体要剑指何方。但是，从车型选择、市场布置乃至两个具有战斗意味的车名(威驰与飞度)看，我们有理由相信，广本的飞度与天津丰田的威驰必有一场“龙虎斗”。

　　产品理念：本田“MM”

　　设计思想略占上风

　　“超越固有级别，领先科技的全球轿车”，是威驰的自我表白。然而，对威驰轿车的科技领先性，到目前为止，国内普通消费者更多的体会是那一款装备在1.5L上的DVD语音导航系统。

　　广州本田飞度，其产品理念很有特点。本田在设计小型车时贯彻的“MM”理念，即“乘客享受最大空间”和“机器占用最小空间”，在飞度身上得到全新演绎。

　　1.3L飞度的车身外形尺寸，长度和高度分别比威驰1.3L DLX要多15mm和55mm；国产威驰的轴距则比飞度要长50mm。

　　通过优化车身设计，飞度的行李箱容积达到了500L。这样大的空间是通过“驾驶室前移”的设计来达到的。由于驾驶室前移，车身的前悬和后悬设计精巧，实现了车厢空间的最大化。此外，采用了油箱中置结构，腾出了后排座席下面的空间，使后排座椅变化丰富多彩。相比较而言，威驰1.3L DLX的轴距虽然较长，但行李箱容积只有430L。

　　外观上，威驰略显内敛，而飞度则更显前卫。动感激越，具有未来气派，这是飞度给人的外观印象。未来派风格的车身前部和具有雕塑感的车尾，通过圆顺的车身曲线自然和谐地联接，外型中的一些棱线设计突出了整辆车的动感和力度。

　　动力技术与操控性能：

　　飞度有较强竞争力

　　威驰1.3L DLX采用直列4缸双顶置凸轮轴16气门发动机，技术水平堪称一流。该发动机的最大功率是64kW／6000rpm，最大扭矩为110N·m／3200rpm。

　　飞度也配备直列四缸1.3L发动机，但采用了i-DSI(智能双火花塞顺序点火)技术，即每个气缸设置有两个火花塞，能根据发动机的转速、载荷等因素调控不同点火正时，利用进气涡流，实现迅速而充分地稀薄燃烧，提高发动机的功率，降低整车油耗，达到世界先进水平。飞度1.3升发动机的最大功率为60kW/5700rpm，虽然峰值比威驰的略小，但是出现时机较早；最大扭矩116N·m/2800rpm，不仅时机比威驰的要早，而且峰值更高。这意味着飞度的加速性能更好。

　　两款车的尾气排放都符合欧洲Ⅲ标准。

　　同样是配备了5速手动变速箱的飞度，通过采用全新的H型扭力梁式后悬架和滑柱连杆式前悬架，实现了更高层次的舒适性与操控稳定性的统一。飞度带有EPS(电动助力转向系统)，能根据车速的不同控制转向辅助力度。与液压式助力转向系统相比，它可以减少发动机的功率损失，提高燃油经济性，还能提升操控的灵敏性和平顺性，保证在不同的路面及速度下转向准确。飞度最小转弯半径只有4.9米。

　　安全配置：飞度后来居上

　　从现有的资料上看，飞度的车身前部、后部、侧面碰撞的安全性居世界领先地位。前排座椅的设计充分考虑了保护驾乘者的头部和颈部免受伤害。同时，作为标准配置有ABS、前排座双安全气囊、预紧式安全带和先进的EPS(电动助力转向系统)。

　　威驰采用的吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室，也很先进。但是，威驰1.3L DLX的标准配置中，只有驾驶席SRS安全气囊，并且不带动力转向，输了飞度一筹。

　　内饰比拼：威驰与飞度各有千秋

　　飞度内饰的人性化设计给人印象深刻，让人感觉和谐又充满时尚。深浅搭配的珍珠双色内饰清新舒适，仪表盘由三个镶有银色装饰条的独立仪表组成，传达出时尚和活力的气息，中控面板兼顾了实用性和整体的和谐。另外，飞度的座位有多种变化组合，后排座椅可以独立调整，通过一些简单的操作，提供了多种空间的选择，比如后排座椅靠背可以向前翻平，也可以将坐垫向后折叠。

　　威驰内饰也在同级车中别具风味。特别是仪表板，威驰采用的是宽体现代造型和立体感强烈的中控台组合，同样充满了时代气息。

　　营销策略：威驰和飞度都有悬念

　　从产品线分布看，飞度和威驰都安排有1.3L和1.5L两种动力选择；从攻击市场的角度看，都切入到国内经济型轿车市场的黄金地段。但是，二者的营销策略都充满了悬念。

　　到中国投资建厂姗姗来迟的丰田，与有着夏利沉浮历史的天津汽车沾上边之后，其一举一动就格外为业界所关注。作为天津丰田重点推出的一款经济型轿车，威驰一出世就似乎注定要走一条与夏利不同的道路。但是，从业界颇有微词的定价策略，到大手笔运作的电视广告片制作，都让它有试图摆脱夏利影子之嫌。威驰上市以来的市场表现，还是没有让国内企业和消费者感受丰田这个“耐心的猛兽”的威力。

　　有着丰厚积累的丰田，在价格策略和广告策略上让人惊讶之后，在市场上会不会有让人惊讶的斩获呢？这是威驰给国内经济型轿车市场留下的一个悬念。

　　相反，进入中国生产较早的本田，在利用雅阁扎稳了中国中高级市场的营盘之后，有了本田这个大品牌的知名度和美誉度，自然过渡到经济型轿车市场，就少了丰田面临的那些新进入时的烦恼和障碍。

　　当然，也应该看到，飞度进入的这个市场，在国内竞争也最为激烈。从1.3L杀入市场的飞度，离雅阁的市场较远，能否成功开辟新的天地，价格策略将如何，市场对其前卫的外形认可程度等等，是飞度留给今年下半年国内经济型轿车市场的又一悬念。