用“香车美女缤纷出场”来形容今年的上海车展再合适不过了。500多辆来自世界各地的新车上演了一场场的“新车秀”，全国各地乃至国外的几百个车模也上演了一场场的“车模秀”。尽管车模离观众很近，他们一般在车旁或微笑站立、或搔首弄姿，摆出一个个POSE，比在传统的T型台上“真实”了很多，但很多人对这个行业还感到很陌生，很好奇。参加一次车展，一个车模能挣多少钱？车模愿意与观众交流吗？这些车模自己开什么样的车？

　　车模身价越往北越便宜

　　在今年的上海车展上，女车模居多，婷婷玉立的她们一般身高都在1米75以上。明眸皓齿，天生丽质，再加上各种“神奇”的化妆手段，让人感到无论将多美的形容词用在她们身上都不为过。

　　但这种“美丽”转化成她们的收入时，却因为经验、地域等原因的不同而发生了变化。据记者调查，国内车模和国外车模在这场展会上的收入要差出3倍。对这种差距，一般她们都能接受，毕竟外国人张扬的个性可以更好的解释某些特有车型的内涵，在加上“物以稀为贵”的道理，“洋”模特的身价高点，也在情理之中。

　　就国内模特而言，地域的不同成了身价不同的主要原因。来自长春的18岁女孩小宋的收入是每天350元，而上海本地车模陈维的日工资是1000元左右，而来自广东的一位男车模日工资最低是1500元。地理位置越往南，车模的身价越高。当然，这种收入是“纯收入”，是他们所签约的模特公司发给他们的，而参展商按人头付给模特的劳务费要高得多，其中三分之一留在模特公司手里，只有三分之二左右能真正发到模特手上。

　　车模很希望和观众交流

　　在奇瑞轿车的展台上，一位留着中长发的男车模引起了记者的注意，他银色时尚的着装显得另类，而且打破了以往国内车展上女车模“一统天下”的格局。

　　虽然是第一次当车模，和那些女车模相比，眼前的这位小伙子还是很坦率。他说他叫杨适楠，来自广东汕头，作时装模特有一年半的时间，但作车模还是第一次。“我站在这里的感觉是很闷，其实我非常希望有观众来聊聊，但很多人都注意车，根本不注意我们。别看我直直地站在这里，来了观众，特别是他们照相的时候，我就得笑。”小杨说，他们每15分钟换一个人，然后休息10分钟，走台需要大概2分钟，再回来站15分钟，有时侯还要参加展台的演出。“虽然我的周围有音乐，有观众，但我很希望观众能和我们主动交流，因为我们是不能主动找茬搭话的。要不，我的作用不就是一个‘衣服架子’吗？”

　　车模大都不会开车

　　车模作为一种“装饰品”，给本来或动感十足、或高贵气派的新车长了不少分，但问及他们会不会开车时，大部分车模给出了否定的回答。

　　不会开车影不影响车模的工作？带着这个疑问，记者询问了几家公司的车模。神龙毕加索的一位并不算漂亮的车模能准确报出1.6和2.0升的价格，并且亲自将后排座椅折叠，将车的各项功能逐一展示一番，但在其它展台，能准确报出车价的车模很少，他们如同一片静止的风景，在旋转的汽车展台演示T型台的冷峻。

　　给丰田汽车作模特的陆亦说，目前她也不会开车，但她要尽快补上这一课，这样才能更好地理解车，做一个更好的车模，但由于作模特的时间比较短，再加上自己是学生，也买不起车，这个理想还是慢慢实现吧。记者的采访多是围绕国产新车的车模进行的。对这些刚刚捧到车模金饭碗的“新人类”来说，也许他们成为一个国际知名的“高价”车模还有一段不近的距离，但只要努力，就永远不会晚。这正如一款款不断推陈出新的国产轿车，不是越来越多地吸引着来自全世界的目光吗？(记者葛素表李永升南辰)