称与北京吉普延期30年合资合同已签订

　　北京吉普与戴姆勒-克莱斯勒于1983年签订的20年合约将于明年到期，有关戴-克公司撤出中国的传言愈演愈烈。但戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司否认了这种传言。

　　延期30年合同已签

　　戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司公关部在给本报记者的答复中表示：“近期一些报纸杂志的相关报道是不属实的，尽管中国刚加入WTO，短期内汽车行业面临着更多的竞争和整合，但我们对中国汽车市场的未来前景感到非常乐观。公司的中国战略着眼于长期的发展，并期待与包括北京吉普和扬州亚星-奔驰在内的合作伙伴发展长久的双赢关系。”公关部还特别强调：“公司与北京吉普延期30年的合资合同已经签订，目前正等待政府有关部门的批准。”公司还将派出强大阵容参加6月5日开始的北京国际车展。

　　戴-克公司在中国的主要合作者之一的北京吉普被撤资“嫌疑”最大，但宣传科阮科长接受本报记者采访时坚决否认了传闻，他表示公司和戴-克的合作一直很愉快，还签署了延长30年的合作协议。戴-克在中国的另一合作伙伴扬州亚星-奔驰总裁秘书陆先生也表示根本没有听到此类消息。

　　承认公关意识薄弱

　　分析人士指出，戴-克的公关意识薄弱使得它在中国的发展受到很大的限制。去年底与今年3月的两次“砸奔”事件，戴-克的傲慢令消费者难以忍受。最近的奔驰MB100事件再次把戴-克推向了浪尖。戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司承认“过去一段时间与客户的沟通不理想，甚至还产生过误会”。目前，已在全国建立了24个梅塞得斯-奔驰服务中心，到2004年数量将扩大一倍。分析人士认为，尽管戴-克及其在中国的合资公司都一致否认将在中国撤资，但今后因为在中国的合资项目不理想而萌生退意并非不可能。

　　吉普车项目不符中国国情

　　中国汽车工业研究所高级研究员贾新光认为，在各大汽车巨头都往庞大的中国市场挤入之际，戴-克不至于立马撤资中国。北京吉普项目的战略与国情不相符，吉普车在国外属于购买第二辆车才给以考虑，可我国连第一辆车都远未普及。另外，在国内，人们普遍认为，吉普车比轿车低一个档次，价位也应比轿车便宜，而北京吉普的价位却偏高。 (王灿彬)