回首中国汽车运动，近20年历史弹指一挥间

　　光阴已逝，物是人非

　　他矢志不渝，每年都会风尘仆仆出现在赛场上

　　他叱诧中国车坛，赢得过无数荣誉，

　　他的个人赛车历程几乎就是中国赛车运动史

　　本期《中国车手榜》栏目主角圈定了1957年11月出生的卢宁军，这让我第一次感觉到提笔难下。作为参与中国汽车运动资格最老的车手，关于他的故事大家听得太多了，他的经历就是写一本书也绰绰有余，现在我却要把这些浓缩进短短几页纸里，压力真是空前的大。

　　在中国赛车圈里，经他影响和指引走上赛车之路的车手可不在少数，每到赛事季节，他的房间总是车水马龙川流不息，我已经无数次见到新车手们围在他身边就自己的赛车和操纵技术请教他的局面。在很多认识老卢的车手眼里，他是一位好老师、好大哥。“卢哥说”、“卢老师讲”是他们很常用的字眼。

　　当然，评价卢宁军并不是歌功颂德就可以交差的，关于他的议论也多了去了。这很正常，作为一个有血有肉的活生生的人，卢宁军三个字也是立体的。在这里，我想说的只是：就凭卢宁军在中国赛车史上的特殊地位，他值得让每一个关心中国汽车运动的人敬重。

　　希望这篇文章能够给车迷一个尽量完整的卢宁军素描，也希望有朝一日卢宁军在回忆他的峥嵘岁月时，能够在这篇文章里找到他激情岁月的一些线索。

　　卢宁军的赛车之路

　　特种警察卢宁军

　　卢宁军的父亲曾经驾驶坦克驰骋战斗在朝鲜战场，受戎马一生的父亲的影响，卢宁军自小就对那些带着轮子到处跑的家伙有着浓厚的兴趣。上小学的时候，他们家的部队大院里停着一辆没人开的美式老吉普，虽然父亲不准他去乱动，但卢宁军却偷着玩。他竟然自己坐在驾驶室里，手握方向盘，鼓动大院里的孩子们把那个“烂家伙”在空地上推着跑来跑去，这就是卢宁军的“驾车初体验”。

　　1975年，一直盼望着早日长大的卢宁军子承父业，也穿上了仰慕已久的军装，加入了一个人才济济的兵种——空降兵。没多久，他又进入空降部队的汽车服务所服役。这时，自小热爱汽车的卢宁军认为自己的机会来了。于是，除了出色地完成各项任务外，他还积极地钻研汽车知识和偷学开车。他的特长很快就被领导发现了，并被推荐去学习驾驶技术，加入了伞兵的汽车队，成了一名驾驶员。在车队，他表现出比别人高出一筹的驾驶灵感，不到两年，他竟然凭着出色的驾驶技术晋升为驾驶教官。

　　但已经练就一身硬工夫的卢宁军此时还没有听说过世界上有“赛车”这回事。好在冥冥之中命运始终会有它的安排，1982年，公安部成立了中国第一支由空降兵组成的特种警察部队，卢宁军以强劲的实力，百里挑一，成为了中国首支反飞机劫持特警队为数不多的成员之一。

　　为国争光，踏上赛车之路

　　也许因为是在部队革命大熔炉里成长起来的关系，年轻时候的卢宁军是非常单纯和充满激情的。1985年初的一天，国家体委有两个人来到武警特警大队，要选几名开车又快又好的队员送到英国学习赛车技术。卢宁军作为当然之人选被部队推荐成行，同行的队友还有柳实、赵巍巍、赵燕祥等。

　　经过近一个月的学习，英国教官在7、8个学员中选中了卢宁军，他将成为首位代表中国出战第一届555香港-北京拉力赛的车手。这对于当时的卢宁军来讲，可是党和国家交给的光荣任务啊！

　　好事多磨，就在比赛前几天，心理压力太大的卢宁军在香港突然病倒了，但他深知，作为一名军人，在任何困难面前都不能后退，要为祖国人民争光的信念一直在支持着他。于是，身体不适的他义无返顾地登上了赛车，在从香港市区到深圳皇岗口岸的几十公里行驶路段上苦苦坚持着。就在他看见口岸高高飘扬的五星红旗时，奇迹突然出现了，他的精神突然振奋起来——他看到无数双车迷观众们期待的眼睛，听到了他们的热情的欢呼。被一种强烈的爱国精神鼓舞着，热泪盈眶的卢宁军驾驶赛车抖擞精神咆哮着冲出了起跑线……

　　这届比赛线路总长3400多公里，纵横大半个中国，这是中国第一次举办这种大型汽车比赛，但那种盛况空前的场面已经成为老一代中国车手记忆深处最美好的内容。“赛车经过城镇时，人们如潮水一样涌来，来观看中国自己的车手。经过武汉三镇的时候，车子每前行一步都非常困难，钻出重围的时候，车身上全是手印。中国人太想摸一摸自己的赛车了。”说起这些，卢宁军的眼中又闪现出了昔日的激动。“所有的人都知道，中国汽车运动从那时开始起步了。”

　　对于一名第一次参加比赛的车手来讲，首次参赛的目的往往是参与并顺利跑完全程。但出人意料的是，卢宁军以N组第3的好成绩出现在终点天安门广场。“从这一刻起，我找到了人生的目标——赛车。”

　　港京拉力赛确立车王地位

　　1986年9月，第二届555港京汽车拉力赛开战，代表555三菱车队的卢宁军和领航赵燕祥组合驾驶11号赛车再次出战。此前，他又两次赴日本和英国学习赛车技术，所以，对于本次比赛信心很足。比赛中，由于大家都急于争先，出现了很多险情，香港数名车手先后因撞车而退出。

　　而在这次比赛中，他俩终于克服了撞车等各种困难，驾驶一部三菱Starion四驱赛车(三菱的第一款四驱赛车，1984年推出，1988年被Galant取代)，经过6天5夜的角逐，总成绩仅列世界冠军驾驶奥迪200 Quattro赛车的瑞典车手恩奎斯之后，勇夺总成绩第2名和N组第1的好成绩，时至今日，这仍是中国车手在世界大赛中夺得的最好成绩。卢宁军荣获了大会颁发的“亚洲第一车手奖”。第二天的各大媒体上，卢宁军一夜之间成为了中国的民族英雄，“中国车王”的称号也不胫而走。“其实也没有想到能拿这么好的成绩，比赛的时候很紧张。”(本刊记者郑尚)

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