新报讯 统计数据显示，5年内我国汽车人才需求将达5万人。但是记者从大专院校了解到，近几年汽车专业的毕业生却很少能从事与汽车有关的工作。今年，天津大学汽车工程学院汽车专业的28名本科毕业生中，只有4人从事与汽车相关的工作。这几年，随着国内汽车产业的快速发展，有关汽车研发、制造、销售等人才显得极为紧俏。据天津大学的老师介绍，有时候汽车人才的需求信息量甚至超过了IT等热门行业。

　　但是，对于汽车专业的毕业生来说，毕业不仅仅是告别校园，还要与学了4年的汽车专业说再见。天津大学专门负责学生分配的张老师对记者说，“从1999年开始，汽车专业的毕业生在择业时就面临着无奈的选择。”这几年，毕业之后就从事与汽车相关工作的学生所占比例一直没有超过20%。

　　就拿今年即将毕业的汽车专业的28名学生来说，到目前为止共有13个学生落实了工作问题，其余的学生都考研究生。在找到工作的学生中有4个人将到汽研所、汽车模具厂、丰田汽车、江淮动力等与汽车有关的单位工作，剩下的人却要从事与汽车无关的工作，例如，软件开发、机械维护等等。

　　一方面汽车人才急缺，另一方同汽车专业的学生却严重流失。造成这种不正常现象的原因是什么呢?天津大学张老师分析说，汽车公司的薪水太少是主要原因。例如，有的汽车专业公司所开出的薪水每个月只有1000—2000元人民币。而在三星电机、LG等公司做设备维护每个月也能拿到4000元人民币。另外，现在的学生就业选择呈现多元化。本科毕业的学生既可工作也可考研或继续深造。

　　还有一个不容忽视的问题就是课程设置老化，虽然这不是根本问题，但却使毕业生与厂家之间有了一条鸿沟。据部分汽车专业的学生反映，他们所学的教材都连续用好几年了。而汽车产业，无论是车型设计、技术研发以及品牌营销都有了翻天覆地的变化。而就记者了解，一些知名的汽车公司虽然都有比较诱人的人才政策，但是这仿佛都是为那些有几年工作经验的人准备的。因为他们知道，“在国内刚毕业的汽车专业生不经过3-4年的锻炼是派不上用场的。”这也不难理解为什么很多从事汽车行业工作的人才纷纷跳槽。

　　汽车产业的发展离不开人才。解决这种矛盾不仅仅是学校，汽车企业应该把眼光放远。与相关大专院校合作，建立培养人才的基地，为学生提供实践机会，扩充自身实力。(记者门莉娜）

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