派力奥车型资料

　　菲亚特汽车公司驻华首席代表的中文译名叫齐福耀，到中国一年半了，在南京菲亚特合资公司大家都他亲切地叫他恰巴。

　　去年9月初，去西班牙巴赛罗纳参加菲亚特新车STILO的发布会，第一次见到恰巴。他像刚从海边度假归来，黑红的脸膛和皮肤，瘦而挺拔，头发花白，很帅的样子。他有意大利人特有的热情豪爽，说话时总伴着生动的手势。他比我年长，大手拍着我的肩膀：兄弟，兄弟。指指自己：老哥恰巴。谈到在中国的工作，他说，年内在南京跃进与菲亚特的合资企业推出家用轿车“派里奥”。当时，轿车新上目录似乎很难，我有点担心，他眨眨眼睛：“两个月后让你看新车。”

　　变戏法一样，11月的上海浦东国际车展，南京试生产的派里奥和舒马赫在一级方程式比赛驾驶过的法拉利赛车同台亮相。在展馆举行的新闻发布会上，恰巴热情洋溢的把菲亚特的旗下这两款名车捆绑推出：“派里奥虽然是一款家庭轿车，但是与百年老厂菲亚特制造的豪华轿车和跑车具有相同的高贵血统，是适应各种环境的天才。”在那次车展上，派里奥成为亮点，也许代表了世界汽车最新技术的紧凑性两厢车将引领新一轮中国家庭轿车的时尚。

　　1月29日，我应邀到南京参加派里奥的投放仪式，仪式前，我试开了1.5升，拥有EBD电子制动力分配和FPS防火系统等高档车配置的派里奥。无论动力、舒适性、操控性，还是工艺精美程度都远远超过我对于一辆紧凑性轿车的预期。

　　恰巴听到我对派里奥的评价，很有几分得意：“你得承认我们的好运气。派里奥的名字来自意大利的的一个赛马节，是优胜者获得的奖赏的名称。派里奥在中国的马年来到中国。我们把意大利的一部分献给了中国用户。因为一辆汽车往往还体现着自身以外的其他价值，这些价值是意大利文化所独有的，它孕育在我们的艺术中，我们的音乐中，并造就了世人称道的意大利风格。菲亚特就是受这些文化价值熏陶感染几代人的结晶，派里奥的车体造型出自当代设计大师乔治亚罗之手，又融合了许多当代新技术，是十足动感与时尚的结合。拿时装作比喻，它不是秀水街的假名牌，而是名牌设计师设计的，更准确地说，是‘意大利名牌’。”

　　恰巴介绍说，派里奥是菲亚特依据一种“世界车”理念开发的普适性车型平台上生产的，眼下在巴西、土耳其、波兰、南非等9个国家生产。自1996年第一代产品投放以来，全球累计产量超过200万辆。在不少国家被评为“年度车型”。在南京投产的是最新的2001年技术升级版，只比巴西晚了8个月，而在巴西派里奥已经累计销售了60万辆。

　　今天，这种闻名世界的“意大利名牌”意识已经深深地植根于南京菲亚特。这家由跃进集团和菲亚特汽车公司合资建立的企业，总资产近30亿元。公司制定了“一次规划，滚动发展”的战略，第一期设计生产能力为年产6万辆轿车和多用途小型客货车。

　　在南京菲亚特，从工厂到商务部门，有长期在岗位上的意大利专业人士30多人，担负技术援助的短期工作人员，另有五六十人。董事长黄小平、总裁茅晓鸣和恰巴等来自菲亚特的专家组成一个高效率的管理层团队，恰巴更像团队的发言人。他说：“菲亚特是世界上在紧凑性轿车的技术、造型和成本控制等方面最具综合竞争力的企业，跃进集团有成功生产菲亚特依维柯厢式车的经验，菲亚特在中国找到一个非常优秀的合作伙伴。但是更宝贵的是双方合作的坦诚态度。我们各占50%的股份，没有这份坦诚，我们什么决定也作不了。”我问：“难道没有意见不一致的时候吗？”恰巴指指黄小平，诙谐地说：“一开始，我们经常争论，三天想杀他，三天想吻他。但是我们都是朝着一个方向走，渐渐有了相互信任，今天我们不再吵了，齐心协力，成了一家人。坦率地说，两种完全不同的文化背景的融合，没有一个共同的目标是很难获得成功的。”

　　就在派里奥投放的当天，上海通用的赛欧继天津夏利2000之后宣布降价。投放会场里来自全国的近200个媒体的记者终于等到了派里奥三个档次的价格公布，为在第一时间抢发新闻，手机传稿的声音此起彼伏：派里奥1.3升基本型84900元，1.5升优雅型95900元，1.5升豪华配置109900元。派里奥基本型与赛欧基本型降价后的92500元，夏利2000的97000元相比，率先爆出一个八万元级的“惊喜价”。恰巴说，我们的定价是反复测算出来的，并不是针对竞争对手轮番降价的应对措施。菲亚特在世界汽车业界，成功的精髓在低成本的控制上，我们和中国的合作者很好地“嫁接”了菲亚特的成本控制经验，即实现设计成本最低(世界车平台)、生产成本最低(零部件全球采购)、服务成本也最低(本土化服务)。

　　恰巴分析说，过去中国的轿车市场主流车型，存在着“老三样”和中高档轿车两个市场，都是面向公务车和商务车的需求，没有专门的家用车型。目前中国出现了紧凑型家用轿车新的市场细分，价位在9万元到14万元之间。今后三五年，这个市场细分在政府的政策变化影响下，将会有爆炸式发展。2001年中国乘用车市场销量120万辆，预计2005年将达到170万辆，在当年增长的50万辆中，大部分属于这个市场细分。

　　虽然派里奥是一款经典的家用轿车，可是在北京大超市般的汽车市场里难觅踪迹。恰巴说，南京菲亚特按照菲亚特的全球营销标准在大城市建立了第一批近20家集整车销售、维修服务、配件供应、信息处理于一体的“4S”品牌专卖店。今年将随着派里奥销售的扩大而滚动扩大营销网络，年底大约建成50家。除了“4S”经销商，南京菲亚特还和中国工商银行签订了合作协议，使顾客可以享受到派里奥汽车的消费信贷服务。恰巴很自信地宣称：“派里奥的问世将为中国的家用轿车市场带来新的产品导向和新的消费观念，宣告了客户别无选择地只能迁就旧车型的时代的结束。”

　　尽管菲亚特在中国优先的努力是开拓市场，但是似乎并不急于求成。“我们不是只在中国呆一个月，一年，我们将长期融进中国的家用轿车市场，坦诚而无须隐瞒，我们为消费者提供的只是一种选择。”购买一辆轿车，对于今天的中国老百姓说，是家庭的一大笔开支。如何用心和头脑做出正确选择？

　　恰巴讲了一个故事作为回答：“上星期天，像往常一样，我去南京的一个古玩市场，试图找到一两件珍品。我看到的99%都是赝品，剩下的1%呢？还是赝品。这时，一个我经常光顾的卖主对我说：‘老板，我在电视里看见你在介绍新车派里奥了。那车挺漂亮。但是，有安全气囊吗？有ABS吗？有转向助力吗？’他不停地询问派里奥的性能和配置，我也乐得一一作答。‘价格如何啊？老板。’当我把价格告诉他，他便迫不及待地喊着要买，一边就数起钱来要交定金。我连忙拦住他，叫他先别着急。我说：‘你竟然连车都没有见到就要买吗？’他第一次拿出店里的一件真货卖给我，不，是送给我。用来表达他的信任。但是，信任是严肃的，它是不可以随便赠予的。我邀请他到我们的经销商那里亲自看看派里奥，试一下，如果他还要买，我就卖给他。”

　　“这也是我们向用户提出的要求：不要轻易向任何人赠予你们的信任，对我们的菲亚特也是一样。但是，请给我们赢得信任的机会。”(李安定）

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