入世汽车条款规定，允许国外非银行金融机构按照银行的有关规定申请汽车金融业务，这意味着，我国的汽车金融不得不和国际汽车金融短兵相接。

　　从上世纪90年代开始，中国就被描绘成“全球最大的，也是最后一块未被开垦的汽车市场”。据预测，到2005年，我国有购车能力的家庭将达到4200万户。然而我国目前汽车消费信贷服务发展比较缓慢。像我国银行从1998年10月开展汽车消费信贷业务以来，至今贷款购车的比例不到汽车总销售量的10％。而最早推出汽车消费信贷的中国建设银行，到目前也只有几十亿元的贷款规模，面对这样一个大市场，国际汽车公司都虎视眈眈，通用、福特、大众等国际汽车业巨头纷纷表示非常看好中国的汽车消费信贷市场，有意在最短的时间内进入。通用正在与中国企业洽谈，拟合作成立一家专门从事汽车金融服务的合资公司。奥迪已将筹建汽车信贷公司的报告递交有关部门审批。种种迹象表明，国内汽车消费融资市场新一轮竞争已开始到来。

　　面对外资暗流涌动，国内汽车金融如何发展？业内人士分析，发展汽车金融服务业最好是银行、保险公司和经销商联手，共同承担风险，扩大汽车消费信贷的总规模。日前，东风汽车股份有限公司就与中国工商银行、中国建设银行签署了组建资金结算网络的合作协议。资金结算网络这种融资营销模式，由银行代收、代转货款，到款后代发汽车合格证。业内人士指出，这种银企协作举措将会加快资金流转，降低市场风险，有效地避免现行“代销制”和“买断式”的弊端，提高汽车产品及营销网络的市场竞争力。对于消费者来说?最重要的一点是实行了按揭信贷?在合格证的管理和发放上能够更加规范。(庄辑)

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