汽车是商品，俏销时涨、滞销时跌，本无可非议。可是，一些刚上市的新车，明明厂家已经规定了市场指导价，可到了买车的人手中，却远远高于这个价，这又是怎么回事？

　　日前，一位朋友想买一辆刚上市的国产轿车，可是问了两家经销商，差价居然上万元，朋友纳闷得紧：难道一家卖的是真品，而另一家卖的是假货？

　　非也，此车即彼车，不过报价不同而已。是进货渠道不同吗？进口车可能有差异，但国产轿车的出厂价是相同的，经销商代理级别的高低，并不影响市场零售价。事实上，新车的售价高低，多数是经销商的行为。

　　新车上市前，在厂家的品牌炒作过后，经销商门口总会排起订购的长龙，当然，前提是这款新车必须具有性能价格比的优势。但新车在没有量产前，能分配给各个区域市场的现车非常有限，于是，经销商就利用这个时间差以各种理由抬高车价。此所谓价随市涨，等到风头过了，订购的人少了，存货多了，价格又回归到指导价的水平。

　　但是，把新车车价的热炒，全部归咎于经销商也是不公平的，因为，经销商往往卖的是同一品牌的车，这些车有俏销的，也有滞销的，俏销的不赚一把，滞销的风险谁来承担？况且，厂家给经销商发新车，往往以搭配旧款的车为条件，经销商也有点无可奈何。

　　消费者买车，是量入为出的，他们看中厂家先行公布的指导价，即便是有人爱车心切买了高价新车，这款品牌在他心目中的形象总是打了折扣。新车高价现象，折射出目前的汽车消费环境并不透明，消费者想明明白白买车实在不容易。(娄文)

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